本报告期（2018年4月4日至2018年4月10日），环渤海动力煤价格指数报收于570元/吨，环比持平。环渤海动力煤现货指数5500大卡583元/吨，环比下行24元/吨；5000大卡506元/吨，环比下行31元/吨。
从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格下降的规格品数量有9个，跌幅均为5元/吨，其他15个规格品价格环比持平。
受以下因素影响，本周环渤海动力煤交易价格延续下行态势：
1、现货成交稀少，指数量价分离。本周环渤海动力煤价格指数环比持平，但现货价格指数继续保持较大下行幅度。从市场结构看，本周采集现货成交量不及港口作业量的十分之一，长协兑现占绝大多数，“量价分离”导致现货指数与综合指数走势分歧加剧。
2、铁路检修支撑价格的预期踏空。4月7日至30日大秦线进行春季集中检修，之前市场对此消息存在支撑价格预期。但从本周情况看，虽然检修开始后大秦线运量明显减少，但蒙冀线运量持续增加。4月10日，蒙冀线煤炭到港运量达到20列，较月初增加一倍，对港口货源供应形成了明确补充，另外部分产地煤矿库存出现积压上涨。预期踏空导致看跌心态进一步加重。
3、消费物流环节存煤居高不下。截至4月10日，环渤海三港（秦、唐、沧）存煤达到2100万吨左右，沿海六大电力集团存煤也高达1400万吨左右，库存已完全能够覆盖本月耗用。库存持续居高表明供需格局依然偏向宽松，物流瓶颈作用并无显现，继续压制动力煤现货价格向绿色区间靠近。
4、产地煤价格降幅扩大。本周三西地区部分煤矿价格降幅放大，降价幅度领先于港口煤价下行幅度，若低价煤持续流入港口市场，将进一步拉低港口市场货源成本，为煤价继续下行提供新的空间与动力。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2018年4月3日至2018年4月10日），国内海上煤炭运价指数已连续四期下降，4月10日运价指数报收于757.75 点，与4月3日相比，下行43.47点，降幅为5.43%。
具体到部分主要船型和航线，4月10日与4月3日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下行1.9元/吨至32.6元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下行1.1元/吨至24.3元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下行1.5元/吨至32.2元/吨。
