4月28日，由中国铁建铁四院总体设计的苏州有轨电车3号线（1号线延伸线）正式开通试运营。
该工程是贯通苏州高新区东西向的有轨电车骨干线路，工程全长约 10.294公里，共设站 13 座，其中地下站 3 座，为国内首条采用地下、地面两种敷设方式且在地下设置车站的有轨电车线路。
铁四院项目总体设计负责人贺捷表示，该工程设置有纵三路、贡山路两个地下区间，并设有三座地下车站：石帆站、绣品街北站、纵三路站。地下车站首次采用地下单层敞开式设计理念，充分考虑了地域性及人文性，运用钢结构、铝板、玻璃等现代材料对车站装修进行模块化设计，体现车站的现代性。
建筑专业负责人刘稳介绍，该工程绣品街北地下车站为国内首座有轨电车地下站。车站设计为地下一层侧式站，站内无立柱，车站顶部设置5个圆形采光通风井，通风井设置于车站上方太湖大道中央绿化带中，避开站台候车区设置。这样做的好处是：
1、满足自然通风条件，无需增加机械送排风系统，缩减车站规模，减少工程投资。
2、引入自然光，减少人工照明，节能环保，降低运营成本。
3、车站顶部通风井采用苏州园林框景手法将天空引入室内，空间开阔，视线通透，随时间季节的变化为车站带来不同的影象时光，为乘客带来丰盛的视觉体验。
六年前的今天，铁四院总体设计的苏州地铁1号线通车运营，使苏州成为中国首个开通地铁的地级城市。六年后，铁四院中运量新型轨道交通业务再次从苏州启航，依托苏州现代有轨电车项目，2014年，参与编制完成了首个现代有轨电车地方标准《苏州市现代有轨电车技术导则》；2015年起，牵头或参与编制了《有轨电车试运营基本条件》、《现代有轨电车交通工程技术标准》、《现代有轨电车车辆基地设计规范》、《现代有轨电车行车组织规范》、《现代有轨电车运营安全评价规范》、《现代有轨电车运营管理规范》6项国家行业标准的制定工作。目前铁四院新型轨道交通业务类型已涵盖现代有轨电车、中低速磁浮、ART智轨、悬挂式单轨、跨座式单轨、胶轮导轨、双源无轨等新型轨道交通制式，新型轨道交通业务跻身全国第一方阵。（李再良）
