前5个月，合肥PM2.5及PM10浓度均值同比都在下降，空气质量优良率达到68.7%。今年，合肥还将启动新一轮相关工作方案的编制，为未来三年定下目标。6月27日，市十六届人大常委会4次会议召开，听取关于《中华人民共和国大气污染防治法》和《安徽省大气污染防治条例》及《合肥市大气污染防治条例》贯彻实施情况的报告。
前五月空气优良率同比上升近两成
报告显示，2018年1-5月，合肥市PM2.5浓度均值58微克/立方米，同比下降13.4%；PM10浓度均值87微克/立方米，同比下降3.3%；空气质量优良率68.7%，同比上升19.4个百分点。
截至2018年4月，合肥公交集团清洁能源公交车2309辆，占49.3%，新能源公交车2072辆，占44.3%，新能源公交车、清洁能源公交车渐成公交出行主力。同时，建成机动车尾气监控中心、41个环检站、6处固定式遥感监测点，去年12月8日，合肥开出了安徽省首张机动车尾气排放超标罚单。
四条道路慢行系统完工
在建设慢行系统，推进共享绿色出行方面，记者了解到，锦绣大道（徽州大道—包河大道）、包河大道（锦绣大道—环湖北路）、庐州大道（中山路—方兴大道）、中山路（庐州大道—包河大道）四条道路慢行系统已完工，总长度约23.8千米，实现了机动车道、自行车道和人行道的有效隔离。
2018年新发现“散乱污”企业542家
报告也提出目前合肥市大气防污方面存在的问题，比如2017年，PM10、PM2.5年均浓度虽符合考核标准，但处于压线达标，其浓度绝对值距离二级标准还有较大差距。
今年1-5月，PM10浓度均值同比下降幅度仅为3.3%，降幅偏小，存在升高风险。环境监察力量不足，据统计，合肥市环境监察支队32人，数量明显少于同类省会城市。
此外，截至2017年合肥市机动车保有量增至150多万辆，尾气污染物排放总量持续升高，已成为重要污染源。传统工业企业数量庞大且转型升级投入不足，一定时期内资源能源消耗总量、污染物排放总量仍在高位运行。“散乱污”企业仍大量存在，2017年发现“散乱污”企业1170家，2018年又新发现“散乱污”企业542家。
启动新一轮空气质量达标阶段性方案编制
2016年新《大气法》实施，今年，合肥启动了大气污染防治条例的修订工作，目前已完成初稿。同时，出台《合肥市机动车排气污染防治办法》、《合肥市燃放烟花爆竹管理规定》等法律法规及部门配套文件20余件。
今年，我市还将启动新一轮《空气质量达标阶段性工作方案》编制，指导未来三年全市大气污染防治工作。
下一步，合肥将对标“气十条”第二阶段方案以及北京等先发地区治污方法，加快新一轮大气达标规划编制。确保2018年全市煤炭消费总量较2015年由增转降，2018年底省级以上开发园区全部实现集中供热或清洁能源替代。
并且，建成并联网机动车遥感监测平台，突出渣土车、货运车等中重型车辆检测治理，启动非道路移动机械治理。全面深化建成区餐饮油烟专项整治，禁止露天烧烤，严格执行烟花爆竹禁燃禁放规定，持续加强秸秆综合利用和禁烧。
此外，合肥市还将探索建立大气生态补偿机制，做到补偿标准与经济社会发展状况相适应，补偿额度与生态保护绩效相挂钩，在跨地区横向生态保护补偿方面取得突破。
2018（第十四届）中国分布式能源国际论坛详情请点击
