满载蒙古国原煤的大型货运车一辆接一辆入境，经联检单位的检验驶往物流园区卸货,出境车辆则排成长龙，向蒙古国境内的那林苏海图煤田驶去……这是记者近日在策克口岸采访时看到的场景。庆华—马克公司通关部经理巴日斯告诉记者，目前，仅该公司日出境运煤车辆就达150辆左右，5月进口原煤309344.49吨。据统计，今年4月，策克口岸共进口蒙古国原煤699554.41吨，5月进口蒙古国原煤898150.85吨，分别比上年同期增长11.69%、142.57%。至此，该口岸有效扭转从2012年开始进口原煤持续下滑的局面，并呈现继续上升的态势。近两年，国内外煤炭行业一直不景气，策克口岸原煤进口量受到不同程度的影响。据统计数据显示，策克口岸2011年过货总量为1033.7万吨，同比增长19.4%；2012年过货总量为902.7万吨，同比下降13%；2013年过货总量为752.3万吨，同比下降16.43%。面对如此严峻的形势，今年以来，盟委、行署，额旗旗委、政府，策克经济开发区党工委、管委会积极采取多项措施为口岸贸易健康发展创造条件。一是充分发挥策克口岸煤炭进口企业协会的作用，在与蒙方企业商贸洽谈时统一思想、统一口径、统一定价，实现市场资源、信息的共享，提高企业抵御风险的能力，规范煤炭进口经营秩序，防止恶性竞争，维护煤炭进口企业整体利益。二是主动约谈蒙方原煤开采企业，向蒙方通报我方企业面临的困难，督促原煤开采企业兼顾双方企业利益，降低煤炭价格。三是充分发挥协调管理职能，加大与口岸各联检部门和蒙方联检部门的协调力度，通过简化通关流程、降低通关成本、延长通关时间、提升通关效率等，为企业创造良好的通关环境，减轻企业负担。四是积极联系区外大型钢铁企业和焦炭生产企业，介绍口岸进口原煤情况和原煤指标，帮助企业推销原煤，目前已与攀钢集团有限公司取得了联系。五是由煤炭协会出面，督促进口原煤企业统一确定各公司对乌海、宁夏、乌斯太等周边地区煤炭最低售价，以避免口岸企业内部恶性竞争。截至5月，策克口岸进口蒙古国原煤运输车辆一度达600辆左右，入境煤车最多时达到677辆，日进口原煤最多时达到64062.03吨。据策克经济开发区口岸事务局局长聂建军介绍，虽然进口原煤态势持续向好，但由于国内煤炭市场回暖缓慢、价格不稳定的情况仍然存在，目前，在策克口岸物流园区积压原煤较多，企业承受的压力较大。针对这些问题，策克经济开发区出台20条口岸发展措施，包括继续积极主动协调自治区发改委、呼铁局、酒钢集团等部门，暂停、取消或降低临策铁路、嘉策铁路等境内部分铁路货物运输环节的收费项目和费用，减轻煤炭贸易企业运输负担；加强与额旗就业局协调沟通，出台优惠政策，加大基础设施投入，做大做强创业孵化基地项目，积极引导和鼓励额旗农牧民、下岗职工和蒙古国边民到策克口岸创业等多个方面，力求尽快扭转不利局面，促进口岸健康发展。相关链接：位于我区最西端的策克口岸是地跨欧亚大陆桥和北古丝绸之路的一个重要贸易通道，其地理位置得天独厚。策克口岸于1992年开关以来，到新世纪初叶仍处于“小口岸小贸易”的状况，进出口贸易量不足万吨。2003年，盟、旗党委、政府积极调整思路，适时提出“口岸兴旗”发展战略，成功引进国内大企业庆华集团，与蒙古国“蒙古之金”集团合作开发蒙古国境内的那林苏海图煤田，使这个长期处于低谷状态的“小口岸”一跃跨入我区“大口岸”行列，2010年摘取我区陆路口岸过货量之冠，2011年，过货总量超过1000万吨，成为我区及陕、甘、宁、青5省区引进资源发展经济的“助推器”。2012年5月，自治区人民政府批准成立自治区级策克经济开发区，策克口岸迎来了新的发展机遇期。
