编者按
伴随山东新旧动能转换综合试验区成为区域性国家发展战略，新旧动能转换也随之成为“热词”。
山东民营炼厂产能约占全国七成，在新旧动能转换的大背景下，民营炼厂如何破除原油配置资源受限、成品油销售渠道不畅等弊端？如何通过科技创新、实施“油头化尾”战略，增强发展后劲？带着这些问题，记者日前采访了总部位于山东省博兴县的京博石化副总经理崔宪峰。
新旧动能转换先要转换思维
中国能源报：作为民营炼厂的一员，您认为，民营炼厂整体面临哪些困境？
崔宪峰：石化属大宗商品行业，特点是高温高压，有一定的危险性，但是我们现在的生活，包括吃穿住行已经离不开石化行业和石化产品。所以，这个产业既是一个大宗行业，同时也是一个极具经济价值的行业，空间很大。
就京博石化来说，我们也是整个大石化行业里的一环。整个产业里面还存在很多粗放的增长甚至浪费的情况，未来还有很多内涵价值需要提升。
中国能源报：京博石化也在积极响应新旧动能转换，推进企业转型升级，转型的路径将如何设计？
崔宪峰：京博石化正处于一个全面结构调整期。实施新旧动能转换，我认为第一需要转换的是思维，要有创新的思维、高质量发展的思维，以及利他的联融思维，做好整个产业转化的设计和规划。第二，从整个管理体系上，需要做出调整，通过科学体系设计进一步提升公司管理效益和管理效率。同时，围绕以产品结构调整为主的产业结构调整，我们会从单纯的炼油向炼油、化工、材料三位一体的方向迈进，按照炼化一体化原则，朝高端石化产业和高性能材料产业两个方向做好新旧动能转换具体实施方案。第三，在经营模式上，需要创新经营模式，优化经营方案，特别是当前在互联网经济下，要把“互联网+经营”的生态圈纳入整个经营方案中，让上下游客户都能共享资源，更好发展。同时，京博石化也提出要在山东做第一批智慧炼厂的工程，希望通过智能化的融入，提高运行效率，提升控制精度，保证基础安全，更好提升效益。
研发创新推动产品结构升级
中国能源报：为实现新旧动能转换，京博在产品结构上进行了哪些升级和突破？
崔宪峰：主要是在高端石化产业和高性能材料产业两方面做文章。
举例来说，硫化氢是石油炼化过程中产生的附属产品，一般情况下将它加工成硫磺、硫酸等低中端产品。京博瞄准高端发展之路，研发出了将硫化氢转化成硫脲单晶体的技术，为全球医药、造纸、冶金等行业提供了优质产品；又利用硫化氢加工了高附加值的巯基乙醇产品，有力促进了原油开采和腈纶行业的发展。在此基础上，进一步拉伸产业链，创新研制高折光学树脂产品，形成具有独立知识产权的产品系列，打破了日、韩等国技术封锁，实现了光学树脂全产业链生产。真正将生产过程中产生的废弃物实现了无害化、资源化和价值化处理。
京博研究院研发的反式丁戊橡胶是一种性能优异的功能性橡胶材料,具有优异的抗疲劳性能、耐磨性和低生热性能，解决了天然橡胶、顺丁橡胶等通用橡胶的相容问题，是应用于高性能绿色轮胎和减震制品的理想功能性橡胶材料。目前，已引起国内外各界的广泛关注，公司已与多家国内外著名企业达成应用合作协议，未来将进一步完善、优化聚烯烃产业链的延伸。
中国能源报：作为一家民营企业，京博成立黄河三角洲京博化工研究院的初衷是什么？研究院对京博的产品结构调整起到了什么作用？
崔宪峰：从大环境来看，经济全球化促进产业结构调整加快，需在更大范围内整合资源，企业已从过去单纯的产品竞争转变为今天集研发、生产、服务等全产业链条的竞争。激烈的竞争使企业意识到，只有建设自己的研发机构，才能从根本上提高企业的核心竞争力和发展后劲。全球跨国公司、世界 500 强等知名企业都设有自己的研究院。京博面对传统化工产业的转型压力和发展潮流，紧跟时代步伐，在原有技术开发中心的基础上，整合建立了黄河三角洲京博化工研究院，以强大的研发为动力持续引领京博创新发展。
京博始终把京博研究院定义为京博的研究院、区域的研究院和行业的研究院。对内，要解决自身的技术问题，为公司发展持续输出动力；对外，要解决行业难题，引领行业技术发展方向，做世界先进的多元化技术解决方案提供商。
京博研究院成立以来，为公司输出了一系列技术成果。其中，以抑焦增收剂等助剂为代表的系列产品，每年为京博增收1000 余万元，孵化建成了江北最大的助剂生产基地；高折光学树脂产业的研发落地打破了国外技术壁垒，成功突破了“卡脖子”关键领域。
做清净燃油发展的引领者
中国能源报：作为民营炼厂，京博石化为何率先推进油品升级？
崔宪峰：当前，环保问题日益凸显， 为了进一步贯彻落实《大气污染防治行动计划》、国务院《关于印发“十三五”节能减排综合工作方案的通知》、环保部《关于印发京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》等文件的精神，京博石化以车用汽、柴油质量升级为切入点，以“清洁、环保、专用、高效能”为发展方向，遵循“政府引导、市场推动、保障供应、强化监管”的管理理念，践行“产业报国、服务社会”的企业责任，提前布局产品质量升级规划，生产环保绿色产品。
公司于2017年5月1日起，车用汽油比国家要求提前五年全面升级为国六B标准；车用柴油比国家要求提前两年全面升级为国六标准。销售至终端的车用汽柴油分别加入了符合GB19592-2004标准要求的车用汽油清净剂和符合GB32859-2016标准要求的柴油清净剂。公司提前实施史上最严“国六”燃油标准，将有助于进一步减少大气氧化性，减少PM2.5形成和臭氧生成。
京博石化管理层认为，率先进行油品升级，既是企业使命感和责任感的体现，同时也能借此倒逼炼油企业加快转型升级步伐。
中国能源报：油品升级意味着更换原有装置，引进新的工艺，需要巨大的成本投入。京博石化的油品升级路线是否具有可复制性？
崔宪峰：汽油产品升级通过引进新技术和工艺改造，对全馏分汽油进行分段处理。轻汽油进醚化装置提高醇烯比，降低醚化汽油烯烃含量；中汽油通过抽提脱硫，降低汽油辛烷值的损失；重汽油通过加氢手段脱除硫，最终实现国六产品的升级。
柴油产品升级是本次改造升级的难点，今年京博石化重点工程280万吨芳烃项目已经成功投用，该项目通过与国外先进催化剂供应商合作，针对京博石化原料选择最佳的工艺和催化剂，一方面实现柴油产品的升级，另一方面为重整装置提供优质的石脑油，实现柴油的高价值利用和更多化工品的生产。
在京博石化带动之下，包括山东中石油、华联、东明、鲁清在内的企业先后开始效仿清净燃油，也陆续进行产品的研发与经营。作为清净燃油推广与销售的领跑者，京博石化一如既往的多举措加快油品升级步伐，致力于做清净燃油发展的先行者与行业标准的制定者。
