当前在高风速地区建设的风电工程大都面临输电的老大难问题，而在冬季风能最大的时期因三北地区供暖需求形成热电联产，又导致许多风电电力“无处消纳”形成弃风，因此，当前国家大力提倡与重点支持在中部、南方中低风速地区，如在河南、河北、云南、安徽、湖北、湖南、山东、山西、重庆、贵州、西藏和四川等及沿海等地大规模发展中低风速风电，倡导分散式风电开发，解决并网输电难的难题。
目前全国范围内可利用的中低风速风能资源面积约占全国风能资源的68%，且均接近电网负荷较大的地区。但是当前的严重问题是没有适用的大型高效功能全面的中低风速风电装备提供应用。
当前三叶桨低风速改进型大型风机也难于在中低风速地区优质化应用的重要技术因素有
1、难于形成风轮乘风出力面积的大幅度拓展设计。
2、难于实现乘风力矩的大幅度拓展设计。
3、缺乏大幅度调控乘风出力能力的结构与手段。
4、微风启动能力差，发电时空有限。
5、成本价格高，投资效益低。
然而，当前三叶桨中低风速风电设备采用的乘风出力能力拓展设计的方式是通过延长叶片实现，而采用该方式无异于“饮鸩止渴”，其将导致风轮重量加大（如果减轻叶片强度设计将加大其在中低风速地区短时高速风速下的危险程度）、导致中低风速更加难于驱动特大直径风轮快速旋转，导致运行速度进一步下降，也导致传动比需求进一步加大等，加长叶片还导致塔架高度被迫加高，使运输、安装更加困难等负面衍生问题的加大累计形成，因此难于实现优质化大功率低风速风机的设计与提供应用。
大型立轴风电机组发明专利技术具有高效多能中低风速乘风的特点，重要特质包括
大型其拥有极大的风轮乘风面积、乘风力矩及其方便拓展的空间，拥有风轮叶桨设置数量的方便增加空间（如一个风轮可由6-12个构成，可大幅度加大立式风轮的高度、直径），风轮乘风面积与性能极高，在中低风速下也可轻易形成5-10兆瓦以上的单机功率设计。
轻型其风轮叶桨与排列叶片超轻超薄设计（甚至可用1mm超薄材料），整机重量大幅度降低。
高效风机风轮估算有效乘风面积达到3-5兆瓦的设计下全部重量也只相当于现有1.5-2兆瓦风机1-2个叶片的重量，因此微风启动能力极高，其大范围调控能力的具备导致小时/年利用率很高，因此投入产出效益很高（同比）。
多能指多功能、多能力，多能效，其采用多发电机调控系统与风轮叶片乘风出力能力变化的双重配合调控，还拥有“疾风（台风）时刻”回避风力的全部卸载调控方式，因此形成了中低风速地区风能开发设备所必须具备的巨大调控能力空间（因为低风速地区一年中也有高风速的时刻，否则倒塌的危险性极大）。
