这种调节方法可以在输出功率低于额定功率之前使效率达到最高。但当输出功率大于额定功率，即风速大于额定风速后，其调节方式与变桨距方式相同。恒频装置价格昂贵，是这种技术只在德国大量使用，而其它国家很少采用的原因。
当前世界风电机技术发展的主要趋势
由于陆上风电机受运输、安装等条件的限制，单机容量2MW是风电机发展的极限，这主要是因为风电机容量达到2MW后，桨叶长度将达到60-70m，陆上运输极为困难，安装用的吊车容量将超过1200-1400t。这种容量的吊车，除了在欧美等发达地区(也仅有有限的几台)外，其余地区基本没有。同时，在西欧等发达地区，人口较稠密，安装风电机的地点受到较大的限制，人们很自然地把眼光放在海上风电场。为了适应海上风电场的发展，欧盟于1999年6月在阿姆斯特丹发布2000-2010年能源白皮书，其中将开发3-5MW容量等级的风电机作为工作重点之一。
欧洲许多大学、研究所、制造厂商纷纷推出各种新型海上风电机概念，其中最受广泛注意的是综合以下技术的风电机3桨叶，下风向；无变速箱；多极发电机与风轮直联；翼型塔架(对风系塔架)；调向系统在塔架底部；变速恒频等。
3-5MW海上风电机的主要特点为运输问题可以通过海上直接运输(制造厂设在海边)，安装时可以通过大容量海上浮吊来解决。海上浮吊的容量大，超过1500t的浮吊比较普遍。
通常，陆上风电场的成本构成为风电机约占70%，基础设施(基础电网、道路等)约占30%。而海上风电场的成本构成为风电机约占30%，基础设施(基础、海底电缆等)约占70%。但海上风电场由于风力资源好，每年发电量可比陆上风电场高出50%。同时，大容量的海上风电机由于采用上述新技术，其成本下降，运行可靠性增加，运行成本降低，这样就可以做到发电成本等于或低于陆上风电场。
