Zond机组偏航驱动系统如图，所示。偏航驱动环是大内齿轮，驱动（小）齿轮与其啮合实现偏航驱动。小齿轮与偏航齿轮箱的输出轴通过花键接合，为防止小齿轮自齿轮箱输出轴上脱落所以在输出轴的轴端加了一个挡片，将齿轮限制住，如下图20齿轮挡片是通过3个埋头螺钉连接到齿轮箱输出轴的轴端（图1、图2）。轴端上是3个圆柱螺纹孔，挡片上是3个埋头光孔，见图3。
我国引进的30台机组一直未正常运行，其主要故障有偏航驱动小齿轮断齿和偏航驱动齿轮箱断轴。过去万电公司接受了内蒙古风电总公司的委托对其进行了修理，消除了这个故障。
当时分析是，由于偏航驱动齿轮箱轴端的螺纹孔是齿轮箱厂加工的，按图纸和一定的位置度要求定位。而挡片一般是另一个加工单位制造，同样按图纸和规定位置度加工。因此两个零件上的孔不可能完全同轴，即使两个零件是同一个供应商加工，只要不是（批量生产不可能）配制，误差肯定存在；对于此种零件由于成本原因位置精度不可能很高，因此大误差的概率很大。在此情况下如果连接时先上紧一个螺钉，则此螺钉的钉头能比较好的与挡板的沉孔面贴合，图3中左螺钉，因两边反力对称，钉头与钉杆连接面C-C上没有弯矩，只有轴向力P产生的应力；但是后两个螺钉则不可能完
大齿轮及与齿轮箱输出轴之间有摩擦，因此不会马上自驱动轴上脱落。但是在运行过程中在振动产生的惯性力和啮合产生的轴向力及重力的驱动下会慢慢向下滑动，如图4，齿轮的啮合宽度减小。随着小齿轮继续向下移动其齿的啮合宽度继续减小，直至小到其齿尖局部应力超过其材料强度极限时产生局部断裂，见图50
