2)北汽新能源
国内企业拿北汽来举例，是有原因的。
1)北汽的电池系统全部是面向纯电系统的
2)北汽的每款车型的电芯规格差异巨大，供应商也完全不同
3)北汽的电池管理系统也是由不同厂家开发供应的
当然北汽新能源汽车的动力电池系统的整装过程也是比较复杂的，为了符合不同的电池模块的要求，如图4所示，北汽特意设计了一整块安装板来固定BMS的子模块和主模块；通过购买硬件设计然后转移，在底层软件的基础上，叠加自己的对不同电池系统的配置来实现多供应商，多系统的管理。我们不知道北汽是如何通过热管理系统的设计、通过BMS管理系统的算法设计，顺利实现对一个车系/车型的多供应商的切换与管理的，从而满足多种车型的各类个性化需求。对动力电池系统的能否实现科学稳定的管理，尤其是在供应商比较多的情况下如何实现一致性管理，是关乎车企旗下电动汽车使用性能的，也牵涉到售后和维护成本。
图3 北汽新能源电池系统的供应商分解
图4 北汽的分布式电池管理系统示意
图5 整个软硬件是通过外部授权完成初步积累
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