距离年初 DIY 安装 380V 充电桩已经过去了半年，在充电网购买的那个充电器出现问题了，导致我的车无法充电了，每隔几天就得往超级充电站那去充电。距离远不说，有时过去没位置，还得等。
▲ 原来的 380V 充电桩
送修的充电器因为短时间没法修好，考虑到每次都要去超级充电站充电实在是太折腾了，干脆在原有的充电桩拉多一条线出来，装多一个充电桩得了。刚好当时买车时特斯拉送的壁挂式充电盒还没用。而且现在这个充电桩是找物业帮忙安装的，特斯拉还有一次免费安装的机会还没用，不要浪费。
确定下来之后就开始联系特斯拉，官方会帮忙安排指定的第三方安装公司，确定了之后施工队会打电话过来跟我们预约时间，剩下的就是准备好相应的充电盒就可以了。
这个充电盒实际上是当时购车的时候随车赠送的，因为此前一直放着没用，直到这次要重新安装才拿出来，连说明书也不知道跑到哪里去了。打开箱子发现里面的东西也并不多，都用泡沫包裹着，防护措施做得还是很充足的。
▲ 都用泡沫包裹着
▲ 包装盒内东西不多
标配的这个充电盒防护等级为 IP44，关于 IP44 防护等级在上一篇文章已经做过介绍了，其中第一个 4 是指能防止直径大于 1MM 的固体异物进入机壳内，能防止厚度（或直径）大于 1MM 的工具、金属等触及壳内带电或运动部分；第二个数字 4 是指防溅水，任何方向的溅水对产品应无有害的影响。
▲ 充电盒防护等级为 IP44
因为只有一个充电盒，找朋友又买了一个特斯拉专用的配电箱。朋友小马哥自己也是开特斯拉 Model S的，前段时间才刚又提了一辆 Model X，也算是一个资深特斯拉粉。也正因为这个原因，他自己公司也做了很多跟特斯拉配套的汽车用品，包括这个配电箱。
配电箱跟普通的没有太大区别，但因为是给特斯拉专用但，所以外表面贴上了特斯拉的贴纸。配电箱内部已经预留了安装孔位，位置是跟特斯拉的充电盒一样的，这样在安装时就不用再额外去打孔了。此外还预留了一个用于绕线但架子，也不用额外安装特斯拉配备的绕线装置。
▲ 内部预留了安装孔
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