接闪率机组叶片截收雷电的概率，针对单机风力发电机组的雷电接闪率平均在70%左右，而折算到每一片叶片的概率不到25%；
有效接闪率雷电击中叶片接闪器的概率，一般情况下雷电击中叶片接闪器的概率在35%左右；
无效接闪率雷电接闪电不在叶片接闪器上，而击中叶片的其它部位。
目前叶片接闪器的设计存在什么问题呢？
简单的说，目前无论是叶尖接闪器或者是叶尖接闪点，都没有针对性设计。怎么说呢？就是捷达和速腾、迈腾都用捷达的刹车片，可实际上捷达的刹车片并不适合 迈腾也不适合速腾，但是由于做刹车片的厂家没有针对不同的车型设计具有针对性的产品。叶片也一样，目前市场上的叶片，77、82进口的、国产的基本上都没 有对接闪器进行针对性的设计。可以想想，不同转速、不同频率、不同角度以及不同长度的叶片接闪器的设计怎么会完全一样呢？当然有人说进口的叶片不是有接闪 带设计吗（在叶片肩部设计多组接闪器），可是他的接闪带上的接闪器是怎样布置的呢？是依据什么模型设计出来呢？静态模型还是动态模型呢？
对于不同机型的机组，通过建模的形式还是可以计算出该机型叶片的接闪器有效设计区域和位置，来提高有效接闪率，降低因无效接闪造成的叶片炸裂等问题。细节计算有时间找大家感兴趣的机型，给他的叶片做一下接闪器设计计算。
