然后腾势汽车会根据打分情况进行风险评估，列出可以合作的零部件供应商。之后在量产前的考核还在这一系列审核过后，我们就可以来到量产阶段了。量产后，腾势汽车会对供应商进行持续的评估和年度的审核，不定时地会对元件一致性进行试验，从而保证零部件的高品质。有一系列，名叫FMEA，共18个部分，66个项目。这一系统主要目的就是为了保证高品质的零部件，让其完全符合设计师的要求。将问题隐患扼杀在摇篮中。
在这一系列审核过后，我们就可以来到量产阶段了。量产后，腾势汽车会对供应商进行持续的评估和年度的审核，不定时地会对元件一致性进行试验，从而保证零部件的高品质。
3.整车质量控制环
有了比较完善的供应商管理，下面就要把握整车的质量了。腾势整车生产品质控制同样采用戴姆勒的控制理念，即质量控制环。控制环保证整车的质量，下个环都会对上一个环进行有效性验证。五个环分别为1）产品制造质量确认2） 品质监控工位的质量确认3）生产审核（产品和过程）4）顾客产品审核 5）整车放行和顾客产品审核
4.车辆售后质量保证
腾势汽车有一套系统，将市场反馈上的问题进行统计、检查、处理和追踪，从而解决问题，保证每一辆腾势电动汽车的售后质量。
电驹小结16年前10月腾势品牌累计销量是1420辆，相比15年腾势全年累计销量2888辆明显下滑。显然腾势的性价比受到消费者一定程度的质疑，小编认为腾势价格高在这些地方1）电池的成本2）极其苛刻的安全把控及测试3）德方工作人员的管理成本4）戴姆勒的研发体系。但其中有很多消费者无法直观衡量到并能转化为购买行为，这是很现实的问题。在17年补贴减少的大环境下，腾势又该如何去应对，还让我们拭目以待吧。
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