（1）叶片尺寸越大，相对成本越低。因此对于3MW（40m）以上，尤其是5MW以上的产品。目前大规模安装的2.5-3.5MW机组采用了轻质、高性能的玻璃纤维叶片，设计可靠，市场竞争力强，下一代5-10MW风力机的设计将更多的采用碳纤维。
（2）采用特殊的织物混编技术。根据叶片结构要求，把碳纤维铺设在刚度和强度要求最高的方向，达到结构的最优化设计。如TPI公司采用碳纤维织物为800g 三轴 向织物（triaxial fabric），由一层500g0°T－600碳纤维夹在两层150g成土45°的玻纤织物内。对于原型叶片中，碳纤维成20°，玻纤层的三轴向织物为土65°and-25°，这种方向的铺层可充分地控制剪切负载。旋转织物意味着织物边沿和叶片方向成20°角，逐步地引入旋转耦合部件（the twist－coupling component）。
（3）采用大丝来碳纤维。碳纤好牛产成本高，特别是高性能的碳纤维生产成本生高，而叶片生产中，采用大丝束碳纤维可达到降低生产成本的目的。如一种新型丙烯酸碳纤维（美国专利 US6103211申请人TORAY INDUSTRIES（JP））该发明的目的在于提供一种高强度的碳纤维，所述的碳纤维主要包括大量的满足下列关系式的细纤维sigma＞／＝11.l－0.75d，其中的sigma指碳纤维抗张强度，d指细纤维的平均直径。这种碳纤维适用于风力机叶片材料等与能源相关的设备，或者作为道路、大桥的加强结构层。
（4）采用新型成型加工技术，如VARTM和Light－RTM技术。
在目前的生产中，须浸料和真空辅助树脂传递模塑工艺已成为两种最常用替代湿法铺层技术；对于40m以上叶片，大多数制造商采用VARTM
技术。但VESTAS和GAMESA仍使用预浸料工艺。技术关键是控制树脂粘度、流动性、注入孔设计和减少材料孔隙率。
在大型叶片制造中，由于碳纤维的使用，聚酯树脂已被环氧树脂来替代；利用大然纤维-热塑性树脂制造的“绿色叶片”近年来也倍受
重视，如爱尔兰的Gnth公司已负责制造12.6米长的热塑性复合材料叶片，Mitsubishi（三菱）公司将负责在风力发电机上进行“绿色叶片的试 验”。如果试验成功后，他们将继续研究开发30米以上的热塑性复合材料标准叶片。
为了降低模具成本，减轻模具重量，大型复合材料叶片的制造模具也逐渐由金属模具向着复合材料模具转变，这也意味着复合材料叶片可以做得更长。另外，由于模具与叶片采用了相同的材料，模具材料的热膨胀系数与叶片材料基本相同，制造出的复合材料叶片的精度和尺寸稳定性均优于金属模具制造的叶片产品。
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