电动汽车的发展包括电动汽车以及能源供给系统的研究和开发，其中能源供给系统是指充电基础设施，供电、充电和电池系统及能源供给模式。电动汽车充电技术作为一个新的科技领域，世界各国都置身于充电技术的研究，并拟制作充电技术标准，为未来企业发展占据先机。
1.充电系统标准发展
因为目前电动汽车充电站建设的规模小、数量少，所以电动汽车充电站相关技术大部分还处在实际应用的初级阶段。国际上电动汽车充电系统的标准主要是IEC 发布的IEC61851:2001，该标准包括三个部分，分别为一般要求、电动车辆与交流/直流电源的连接要求、电动车辆与交流/直流充电站。
我国根据国内电动汽车的发展状况，于2001年制定了3个标准，这3个标准分别等同采用了IEC61851的3个部分。近年来，电动汽车以及电力技术的快速发展，这些标准已不能满足当前的发展需求，而且这些标中缺乏通信协议、监控系统等方面的内容。目前国家电网公司为了规范内部电动汽车的应用，已经颁布了6项与电动汽车充电站相关的企业标准。
目前供电、充电和电池系统应用集成技术和相关标准及规范研究的缺乏，仍然是电动汽车推广应用的主要薄弱环节，给电动汽车下一步的发展和充电设施的统一规划带来了很大的困难。能够保证大规模充电站正常运营的充电站监控系统尚无成熟产品，充电站监控系统和充电机间的通信协议和通信接口尚无统一的标准可以遵循，各充电站之间也无信息联系。
2 电动汽车常用充电模式
根据电动汽车动力电池组的技术和使用特性，电动汽车的充电模式存在一定的差别。对于充电方案的选择，现今普遍存在常规充电、快速充电和电池组快速更换系统三种模式。
2.1 常规充电
1）概念蓄电池在放电终止后，应立即充电（在特殊情况下也不应超过24h），充电电流相当低，大小约为15A，这种充电叫做常规充电（普通充电）。常规蓄电池的充电方法都采用小电流的恒压或恒流充电，一般充电时间为5-8小时，甚至长达10至20多个小时。
2）优缺点因为所用功率和电流的额定值并不关键，因此充电器和安装成本比较低;可充分利用电力低谷时段进行充电，降低充电成本;可提高充电效率和延长电池的使用寿命。常规充电模式的主要缺点为充电时间过长，有紧急运行需求时难以满足。
2.2 快速充电
快速充电又称应急充电，是以较大电流短时间在电动汽车停车的20分钟至2小时内，为其提供短时充电服务，一般充电电流为150～400A。
1）概念常规蓄电池的充电方法一般时间较长，给实际使用带来许多不便。快速充电电池的出现，为纯电动汽车的商业化提供了技术支持。
2）优缺点充电时间短;充电电池寿命长（可充电2000次以上）;没有记忆性，可以大容量充电及放电，在几分钟内就可充70%～80%的电;由于充电在短时间内（约为10-15分钟）就能使电池储电量达到80%-90%，与加油时间相仿，因此，建设相应充电站时可不配备大面积停车场。但是，相对常规充电模式，快速充电也存在一定的缺点充电器充电效率较低，应的工作和安装成本较高，充电电流大，特别考虑。
