再说说BMS(电池管理系统 )，可能这个东西基本上不用操什么心，都是些电子元器件。防潮防水可能是最关键的，另外，电子器件尽量不要震动，容易导致松动。也就是尽量开车走路况好的路段。
最关键的就是电池，纯电动车的电池占整个车辆成本的40%-50%，电池相当于油车的发动机，保养很重要。保养的好，以后卖也价格高，自己开也省心。
先普及一下磷酸铁锂电池的一些数据
磷酸铁锂(LiFePO4)电池在充电时，正极中的锂离子Li+通过聚合物隔膜向负极迁移；在放电过程中，负极中的锂离子Li+通过隔膜向正极迁移。锂离子电池就是因锂离子在充放电时来回迁移而命名的。
LiFePO4电池的标称电压是3.2V，充电电压上限值是3.65V，放电电压下限值是2.0V。由于各个生产厂家采用的正、负极材料、电解质材料的质量及工艺不同，其性能上会有些差异。
国家863计划投资20亿资助“电动车”重大专项，而同时国家973计划又投资3000万资助LiFePO4材料，作为对电动车项目的基础研究的补充。磷酸铁锂制作电池正极材料与锰酸锂、钴酸锂、镍酸锂以及三元正极材料相比较是最好的。
由此可见，磷酸铁锂电池无论从安全性和耐用性来讲，都是很优秀的。
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