大家都知道，时间上没有一模一样的人，自然也没有一模一样的电池。这台车的电池综合状况比较好，电池状态比较均衡，最低电压放到0%，居然还有2.7V电压，如果有些电池体质不好的，很容易在别的电池还有3V的时候，它就已经是2.4V了，这样就会导致BMS启动保护，表现在江淮仪表盘上，就是高压报警灯闪烁或者是长亮。这个和木桶理论差不多决定一桶水能装多少----不是最长的那块板，而是最短的那块。
废话了这么多，结论是什么呢？
1.尽量浅充浅放，最好在乌龟灯亮起来之前充电，充至95%断电。
2.尽量不要大脚油门起步、加速。毕竟不是玛莎拉蒂，玛莎拉蒂也飞不起来。
3.在低电量的时候，更不要大脚油门，这时最伤电池。
4.每月做一次电池均衡，恢复电池数据正常。具体均衡的方法，我就不说了，我自己的不一定对。
还有一点就是关于充电，江淮的4代车，有快充和慢充功能，快充就是380V的三相电源，通过专门的变压器，转换成直流对电池进行快速充电，充电时间大约2.5-3小时。慢充就是插入普通家庭用的220V电源，通过车载2000W的变压器，转换成直流对电池进行慢充，充电时间大约8-10小时。如果您不是特别着急那5个小时的差别，请尽量选择220V慢充。 理由就是对电池好！！！
另外，对于有些人可能出差，或者旅游，长期不用车的，如何保管电池会更好呢？是充满，还是放完电呢？
保存电池最佳方法，充满后用电到50%冰箱冷藏保存(电池都是采用半满电保存方式,电池充满50%，这样避免过满自放电严重、也避免过欠容易进入死点，导致电池休克一睡不起）。
充满了会过，用光了保存也容易早衰。100%电量保存，年容量衰减率10%，0%电量保存，年容量衰减率30%。哈哈，当然，我们这么大的车，不可能塞进冰箱，那就停在干燥阴凉处，50%电量保存就好了。
总结一下我的观点，基本上电车就是比油车简单，能源利用高，零排放，少发热，关键还是省钱。因为目前还是发展阶段，充电桩，维修配套都还不够成熟。如果你是一个爱好者，可以尝试一下购买电车，共同在省钱的背景下，体会一下经过油站投去鄙视的一瞥的心情。哈哈。另外一个自豪就是，我们不给城市增加雾霾！不让城市变成热岛！
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