动能回收
既然电池目前没有特别大的技术突破，那就在别的方面找找辙。工程师们发现电车在制动过程中会损失部分动能，如果要是把这部分的动能回收回来，那对于电动车的续驶能力肯定能有所增长，后来动能回收系统就做出来了，并应用在了大多数电动汽车上，当车辆减速和制动时所产生的力，不会摩擦浪费掉，而是会回收动力给电池充电，借此让车辆能跑的时间更久一些。我问过一些工程师，他们告诉我这种配置可以提高续驶里程10%左右。
简单说就是“ 废物利用”
电池管理系统
这个管理系统不会直接影响到电动车的续航里程而是会间接影响到。你想，如果开着电动车跑着跑着发现剩余电池能量不显示了、电池箱内冷却风扇不工作引发保护模式开启，不再提供电能了、在要给电动车充电时发现充不上电了，这些窘况多是由于电池管理系统出现问题导致的。 所以一套值得信任的电池管理系统也是很有必要的。它能帮车辆有效的检测能量、监测电池工作状态、保证充电功能、监测记录功能等。
总结
我认为再多辅助系统的帮助也不能让电动车的续航里程能有一个质的飞跃，主要还得靠电池或是动能来源解决这个问题。可能有人会说石墨烯、核能、氢能这些材料都是可以从根本解决问题的方法技术，我也认为他们能解决这个根本性问题，但就我目前所知道的，好像没有哪款车能搭载这些技术条件下进行量产，如果未来能量产，新能源汽车的续航里程问题肯定不再是事了。
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