充电对于电动汽车来说像是Bug一样的存在，如果有一天，电动汽车摆脱充电桩的束缚，不用到处找充电桩，充电比加油还方便那该有多好。
看到这里大家应该都明白今天要讨论的主题了，无线充电。不过不同于停在车位里的无线充电，我们今天要讨论的是边开车边充电的技术。当然了它还有一个非常学术的名称，叫做电动汽车动态充电(DEVC)技术。
想象一下，电动汽车不用刻意充电，每天开在路上就能充电，带来的好处多多。首先可以给电池“减负”，因为可以随时随地给车充电，所以大容量的电池不那么必要了，车辆的载重也随之下降。
其次充电再也无需等待，现在电动汽车充电始终无法做到像汽油车加油一样方便，而无线充电可以边开边充，减少时间成本。最后解决了续航里程问题，电动汽车的续航里程被无线拉长，里程焦虑问题不存在了。
听起来挺天方夜谭的？其实从理论上来说，它实现起来并不难，我们先来了解一下它的原理。
一、无线充电是怎么回事？
还是从无线充电说起。我们知道无线充电靠的是电流和磁场，电和磁这对相爱相杀的CP，经常在一起搞事情。
1819年，丹麦科学家奥斯特观察到一段导线上如果通有电流，四周就会产生磁场。后来人们发现，将导线围成环状，甚至绕成线圈，产生的磁场将会更强、更集中，这称为电流磁效应。
1831年法拉第发现，如果让一块磁铁或其他的磁场来源靠近一段没有电流的线圈，线圈上就会产生感应电流，这称为电磁感应。
那么如何让电和磁发生作用，稳定地给我们输出电流呢？
我们需要两个线圈，把一个线圈通上电，那么这个线圈周围就有了磁场；接着我们将另一个线圈靠过去，那么这个线圈就有了电流。电流引导到电池内，就可以完成无线充电了。
运用到汽车领域，这就是电磁感应式无线充电。
我们给位于地面的线圈通上交流电，随着电流大小和方向的改变，线圈周围的磁场强弱和方向也不断改变，形成一个交互磁场。这时车辆底盘的线圈就处在一个不断变化的磁场中，线圈内部会产生一个交互电流，通过一系列电路整流后，实现给电池充电。
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