据市场消息人士周一称，合同履行问题再次成为中国海运市场热议的话题，据报道，由于中国港口的进口限制，一些终端用户无法接卸此前预定的澳大利亚5,500大卡/公斤NAR动力煤。
预计这个问题将延续到未来几个月，因为，据说一些中国终端用户即将取消与澳大利亚煤炭托运人的长期合同交付。
货物违约问题预计将导致每月2~3个澳大利亚高灰分动力煤需要新买家。
据说印度和土耳其等非中国市场对澳大利亚高灰分货物的需求正在减弱。
一位市场消息人士表示，“全球市场的供应依然强劲，但需求正在下降。”
今年中国东部的一家电力公司将进口市场的预期用量减少了一半，达到约700万公吨，而通常需求量约为1500万公吨/年。
10月份澳大利亚5,500千卡/千克NAR动力煤的市场价格为63美元/吨FOB纽卡斯尔。
消息人士称，对于中国市场来说，贸易商对于这样的价格接受程度不高，他们能够接受的价格约为62美元/吨FOB纽卡斯尔。
有消息称，对于中国来说，高灰分货物必须以巴拿马型船的形式运输，因为许多中国的好望角型港口实际上仍然禁止进口货物。
巴拿马型船舶的运费通常比海岬型船舶高出1美元至2美元/吨，目前纽卡斯尔至华南贸易航线的运价约为12美元/吨，在这种情况下，贸易商将进一步压低FOB纽卡斯尔价格以弥补这一影响。
“澳大利亚的货物大多以海岬型船的形式出售，但我们现在不需要那么多，”一位中国最终用户买家表示。
他上周收到澳大利亚5,500 kcal / kg NAR的报价，价格为65美元/吨FOB纽卡斯尔，为海岬型船的9月底装船。
加里曼丹交易
一位印度尼西亚贸易商表示，他已售出9月装船的Supramax装船，运输量为3800千卡/千克NAR印度尼西亚动力煤，价格为38.60美元/吨（FOB）。
“人们仍然不确定10月份货物的需求，他们也不确定价格，”他说。
他指出，供应商正试图将中等热值的印度尼煤转移到印度市场，因为中国市场对于该种热值的货物没有任何出价意愿。
他说，由于南非煤炭价格高，印度尼西亚的煤炭在印度市场上具有竞争力。
他补充说：“每天，中等热值的煤炭报价至少下降25美分至50美分。”
9月装运5000 kcal/kg GAR印度尼西亚动力煤的报价为52.50美元至53美元/吨（FOB），无论是齿轮还是无齿轮船。
一位新加坡贸易商表示，他听说巴拿马船装运的3800 kcal/kg的货物以40美元/吨FOB的价格成交。但目前我们并未在市场上发现有类似价格成交。
然而，他指出，这笔交易成交价实在“太高”，买家可能正在做空头寸。
“这种成交价在市场上找不出第二例。市场现货价格仅为38-38.50美元/吨（FOB）4,200 GAR，谁会以如此高的价格购买，”他补充道。
他表示，印度的购买兴趣有所增加，但在竞标价格方面仍然落后。
一位新加坡贸易商表示，他也没有更多的货物可以提供了，并表示生产商也“不急于出售”。他听说以9月底装船时的报价为$ 39.50- $ 40 / mt，以Supramax为基础。
“印度尼西亚矿工的产能增加，但越南和巴基斯坦等国家的需求也在增加，”他说。
秦皇岛价格
市场消息称，由于期货价格上涨，周一中国国内煤炭现货价格小幅走强。
郑州商品交易所5,500 Kcal / kg NAR 11月动力煤期货价格收于648元/吨元，1月合约活跃价格为633.60元/吨。
秦皇岛5,500大卡/千克NAR现货报价为635-640元/吨FOB，买盘兴趣及交易价格为628-630元/吨FOB。
市场消息称，5000 kcal / kg NAR的现货价格同步上涨，报价大多为545元/吨FOB。
