在进口煤受限后，四季度动力煤会不会紧缺是市场非常关心的一个问题。今日智库对此进行了研究，认为今年四季度动力煤市场应该基本能够实现供需平衡。
为分析这个问题，我们先看看去年四季度的市场供需情况：
同时，我们对照看看今年三季度迎峰度夏期间的市场供需情况：
其中，今年9月全国重点电厂的月末库存为7564万吨，比2017年9月末6219万吨的库存高出1345万吨。
全国重点电厂的火电装机容量占了全国火电总装机容量的一半，能够有效反映整个市场的需求情况。就需求而言，今年三季度全国重点电厂耗煤36091万吨，而去年四季度的耗煤量只有33521万吨，增长了7.7%。从目前的经济形势看，今年四季度用电量增幅会比较有限，甚至会出现负增长。
国内煤和进口煤数据统计均是动力煤和炼焦煤综合统计，其所占比例在一年内一般都会相对稳定。目前全国重点电厂的日耗水平与去年10月份相当，综合去年四季度及今年迎峰度夏期间的数据，日均供给1085万吨应该足以满足市场需求，毕竟现在港口及电厂库存比去年同期高得多。
而在进口煤方面，今年前9个月进口煤炭22859.9万吨，按照不超过去年进口量27090万吨计算，后三个月月均进口量为1410万吨。这样计算，今年10月份、11月份和12月份的进口煤的日均供应量差不多为45.5万吨、47万吨、45.5万吨。9月份的全国原煤日均产量达到了1020万吨，新增产能开始加快释放，而且部分地方还给一些煤矿增加了临时产能。在四季度保民生的前提下，国内原煤日均产量应该会在9月份的供应水平之上。
通过综合分析，今日智库认为，四季度国内煤和进口煤的总供应水平应该在日均1065万吨以上，与1085万吨的预期值日均有20万吨左右的缺口，电煤占煤炭总消费量的70%左右，这样折算到电煤可能只有不到15万吨的缺口。目前，全国重点电厂的库存比去年同期高出1300多万吨，完全可以对冲掉这个缺口，实现供需平衡并推动煤价稳定。
当然，上述分析存在一定变数，包括供应、铁路运输及需求，今年铁路运输能力改善比较明显，需求估计也会比较平稳，最大的变数就是国内原煤产量能否保持9月份的增长势头，达到日均1020万吨以上的水平，这也是国家宏观调控部门保供应稳煤价的关键所在。
