目前市场观望气氛浓厚，船东心态偏弱多不看好月底月初行情，船多货少且代理大幅压价，沿海煤炭运价弱市下跌。
最新数据显示，截止10月24日，中国沿海煤炭综合运价指数报1039.98点，较上期大幅回调32.96点，连续九期回调，较上月同期水平下调18.02点或1.7%。较1月12日年内最高时的1458点下降418.02点或28.7%，但较2月12日年内最低时的594点仍上升445.98点或75.1%。
港口方面，10月24日，秦皇岛港发往宁波的1.5-2万吨船型海运费价格报56.8元/吨，较上期降1.6元/吨，较上月同期降2.1元/吨，降幅3.6%；秦皇岛发往上海的4-5万吨船型海运费价格报41.4元/吨，较上期降1.7元/吨，相比上月同期升0.3元/吨或0.7%。
其他港口方面，24日，天津港发往上海的2-3万吨船型海运费价格报49.5元/吨，较上期降1.4元/吨，较上月同期降1.9元/吨，降幅3.7%；京唐港发往宁波的4-5万吨船型海运费价格报43.1元/吨，较上期降1.6元/吨，较上月同期升0.6元/吨，增幅1.4%；黄骅港发往上海的3-4万吨船型海运费价格报45.1元/吨，较上期降1.4元/吨，较上月同期升0.4元/吨或0.9%。
分析指出，近期港口煤价出现松动迹象，产地煤价持续上涨，贸易商操作难度加大，发运不积极，而下游电厂需求较低，市场货盘量明显不足。综合看，沿海煤炭运价短期内将延续走低态势，但降幅不会太大。
下游需求方面看，沿海六大电厂维持低日耗高库存运行，终端需求仍未大规模释放。当前沿海电厂以长协刚性采购为主，市场煤需求偏低。
截止10月24日，沿海六大电厂库存合计1586.8万吨，逼近1600万吨高位，较上月同期增加123.2万吨或8.4%，日耗煤量53.0万吨，近期持续运行于60万吨水平以下，较上月同期减少13万吨或19.7%。存煤可用天数为29.9天，和上月同期相比，增加7.7天。
