作为大宗商品的龙头，隔夜原油价格暴跌引发全球市场关注!因对全球需求减弱和供应过剩的担忧持续，周二夜盘WTI原油期货收盘大跌7.07%，报55.69美元/桶，录得逾三年最大单日跌幅，连续12日下跌，更是创下最长连跌纪录。
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10月份以来，美原油更是从最高76.9美元，一路下跌至54.75美元，跌幅近30%。
昨日夜盘，中国原油期货SC1812、1901、1902等合约则全线跌停。今日早盘开盘，原油几大合约依旧封死跌停板，燃油期货也大跌超5%。截至收盘，原油期货上市以来首次跌停报收，燃油、沥青一度跌停，甲醇、PTA跌近3%，黑色系小幅回暖，动力煤涨超2%。
原油期货的暴跌也传导至A股市场，截至收盘，石油板块位居两市行业板块跌幅首位。中油工程(4.560, -0.27, -5.59%)、海油工程(5.420, -0.26,-4.58%)、中海油服(9.610, -0.43, -4.28%)跌幅超过4%，中国石化(5.970,-0.21, -3.40%)跌逾3%，中国石油(7.840, -0.22, -2.73%)跌幅近3%。油价下跌则直接利好交通运输行业，特别是航空运输板块，华夏航空(21.170,0.83, 4.08%)涨4.08%，南方航空(7.000, 0.15, 2.19%)涨逾2%，东方航空(5.460, 0.07, 1.30%)、中国国航(8.240, 0.12, 1.48%)、吉祥航空(14.870, 0.24, 1.64%)等涨幅超1%。
是什么引发了原油期货的大跌呢?在高油价的刺激下，今年三大原油主产国的产量都在拼命增产。那么，跌至55美元左右的油价，未来将怎么走?
原油期货全线跌停，化工品种重挫
周二，欧佩克发布了11月份《石油市场月度报告》，上调原油供应预期，下调需求预期，令市场对供应过剩的担忧进一步加剧，引发原油市场暴跌。
WTI原油期货收盘大跌7%，录得逾三年最大单日跌幅，连续12日下跌，创下最长连跌纪录，最低跌至54.75美元，创出年内新低，目前在55美元左右运行。
值得注意的是，10月份以来，美原油从最高76.9美元，一路下跌至54.75美元，跌幅近30%。一般而言，资产价格跌幅超过20%，即成为熊市的参考指标。
昨日夜盘，中国原油期货SC1812、1901、1902等合约则全线跌停。今日早盘开盘，原油几大合约依旧封死跌停板，燃油期货也大跌超5%，其中1906合约跌停。
原油的暴跌同时引发多数化工品种重挫，其中关联度最高号称“小原油”沥青期货大跌超5%，PTA、甲醇等跌幅也超过2%。
欧佩克报告显示，供应方面，2018年10月份欧佩克15个成员国原油日产量3290.0万桶，比2018年9月份原油日产量增加12.7万桶;
预计2019年非欧佩克石油供应量日均6209万桶，比2018年日均增长223万桶，比上次报告上调了12万桶。
需求方面，预计2018年全球石油日均需求9879万桶，比上次预测下调了4万桶。预计2019年全球石油日均需求1.0008亿桶，比2018年全球石油日均增长129万桶，比上个月预测下调7万桶， 这已是欧佩克连续第四个月下调全球原油需求增速。
综合来看，2019年原油市场供应过剩情况将加剧，尤其是非OPEC国家明年的产量增长将超过需求增长， 供大于求的情况将进一步恶化。
石油板块重挫，航空股获益
国金策略李立峰等认为，历史上看原油大幅下挫，与全球权益类市场波动整体处于正相关性，资源类板块尤为承压。
石油价格的波动影响着诸多行业，而暴跌的影响也传导至A股市场。
截至收盘，石油板块位居两市行业板块跌幅首位。个股方面，通源石油(7.540, -0.64, -7.82%)下跌逾7%，中油工程、海油工程、中海油服跌幅超过4%，中国石化跌逾3%，中国石油跌幅近3%。
油价的下跌直接利好交通运输行业，特别是航空运输板块，截至收盘，山西路桥(5.280, 0.48, 10.00%)涨停，宁波海运(3.650, 0.20, 5.80%)涨幅近6%，华夏航空涨4.08%，南方航空涨逾2%，东方航空、中国国航、吉祥航空等涨幅超1%。
今年，美国原油产量创下史上最大增幅。上周美国原油产量达到创纪录的1160万桶/天，并将于2019年突破每日1200万桶的大关。
不得不提的是，美国页岩油生产商近年来努力缩减成本，目前美国页岩油的平均成本已经降到50美元之下，巴肯地区的成本仅仅40美元出头。也就是说，即使油价现在跌到55美元，美国页岩油仍有10-20美元的利润。并且，只要有需求，美国的产能后劲十足。
油价压力重重，静待OPEC年度会议
国际油价未来走势可谓牵动着全球市场的情绪。
荷兰国际集团ING大宗商品策略师帕特森(Warren Patterson)表示，现在市场超卖迹象明显，短期内有反弹修复的需求，但2019年油价下行压力将会进一步显现。
在汪浩铮看来，昨日夜盘大跌之后，两油月差同步下行，显示市场对下跌较为认可。油价下行后成品油裂解利润有所回升，不过从价到量的传导需要时间，短期内供需结构将持续施压油价。
往后看，市场预期的转变可能依赖于OPEC成员国释放信息稳定市场，在OPEC会议上沙特已经提出减产建议，油价弱势的表现将有利于为这一议题争取更多支持。
瑞士宝盛银行(Bank Julius Baer) 宏观及大宗商品主管罗克尔(Norbert Ruecker)表示，市场似乎对供应过剩的情况愈发关注，对冲基金和其他投机者已经将看多的仓位转向看空。
美国商品期货交易会员会(CFTC)最新公布的持仓数据显示，截至11月6日当周，投机基金在NYMEX原油期货市场持有净多单为40.38万手，较前一周减少28855手;其中，多单持仓为55.46万手，较前一周减少11109手;空单持仓为15.08万手，较前一周增加17746手。
迈科期货张巧云则表示，市场对原油供应过剩的担忧进一步加剧，引发油价大跌，但这是否会导致欧佩克再次减产需要观望，当前油价有一定超跌成分。
12月6日-7日，欧佩克将在总部维也纳召开年度会议，分析现阶段供需状况，决定2019年的产量政策，将会成为油价走势的关键因素。
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