本周期（12月18日至12月24日）环渤海港口天气情况相对较好，装船作业顺畅，合计调出量涨幅较大，合计调进量小幅上行，调进量低于调出量，总场存震荡下行。
秦港方面，临近年底煤矿多以安全生产为主，减产、停产情况增多，加上近期需求低迷煤炭价格不断下挫，市场户发运积极性降低，进港现货动力煤减少，本周秦港在大秦线日常天窗检修影响消退后，进车量恢复性上涨，日均调进量涨至49万吨左右。调出方面，本周天气情况依然较好，且年底将近，贸易商为清库存回笼资金，挺价心态崩塌，出现恐慌性抛货，加上近期沿海主要电厂日耗上涨明显，港口煤价的不断下跌，使得下游终端拉运积极性有所增加，市场成交放量，日均调出量环比上涨7.4万吨，调进量不及调出量，库存持续走低，跌破600万吨。截至12月24日，秦港库存594万吨，随着船舶的持续释放，锚地船跌至18艘低位。
周边港方面，本周曹妃甸港区天气情况较好，但受曹二期个别时段调出大幅下降影响，整体日均调出量回落至48.5万吨，日均调进量环比上涨3.1万吨，库存在调进不及调出的背景下震荡下行。京唐港区周内仍有短暂封航，库存继续累积。截至12月24日，曹妃甸港区存煤914.4万吨；京唐港区存煤598.5万吨。
下游方面，本周沿海六大集团主要电厂耗煤量继续高位震荡，日均水平维持在73万吨左右，存煤可用天数仍在23天附近徘徊，与去年同期相比，日耗虽略低于去年，但可用天数却高了近1倍。冬至刚过，寒冷天气才刚刚开始，随着耗煤量的增加，电厂存在补库需求，加之近期现货动力煤价格不断下跌，部分存煤不多的中小电厂开始抄底，进行适当补库。后期来看下游终端虽有补库需求，但在长协煤稳定供应下，现货采购需求依旧偏低。
