12月28日，经过数千建设者历时三年零三个月的精心“雕琢”，北京大兴国际机场主航站楼终于揭开了神秘的面纱，从空中俯瞰，橘红色“凤凰展翅”视觉效果完美亮相，与位于北京东北角的首都国际机场形成“龙凤呈祥”的布局。
北京城建集团新机场主航站楼项目经理李建华向记者表示，截至12月28日，北京大兴国际机场主航站楼的外立面装修工程已全面完成，室内装修装饰工程已完成80%，机电设备安装完成已全面进入单机单系统调试阶段。
绿色理念贯穿建设全过
记者了解到，自2015年9月26日，北京大兴国际机场主航站楼工程正式开工以来，北京城建集团以智慧建造引领，把绿色建造理念贯穿施工建设的全过程。
在建设过程中，创新采用扬尘噪声监控系统、污水处理系统、空气源热泵系统、太阳能系统、多功能清扫车、多功能抑尘车、可重复利用集装箱式办公设施、垃圾分类收集、建筑垃圾重复利用等绿色建造技术装备。
“带状天窗能为室内提供足够的光线，也起到为旅客指引方向的作用。”北京城建集团主航站楼项目总工程师段先军指着头顶的带状天窗说。整个主航站楼8根巨大的C型柱撑起投影面积约18万平方米的屋盖钢结构。C型柱既是支撑屋面钢结构的重要构件，又是室内采光的窗口，通过这些天窗，楼内60%的区域都可以实现天然采光，中央天窗和放射形的条形天窗采用了最新的铝网玻璃，既减少了热辐射又能够保证足够的光线进入室内。
航站楼通过采用安装减隔震体系，减少高铁、城市轨道带来的震动，首次实现国内综合交通无缝衔接，实现人性化和绿色出行。
装修装饰呈现梦幻效果
2017年上半年，在钢结构施工期间，北京城建集团采用测量机器人等智能手段，仅用80天就将投影面积达18万平方米的钢结构屋面网架全部提升到位，安装的误差精度更是控制在2毫米之内，以新机场速度创造了安装世界最大面积复杂曲面机场航站楼钢结构屋架的奇迹。
2017年底，北京大兴国际机场主航站楼实现了功能性封顶封围，为完成这一目标，共安装了12800块玻璃，其中屋顶用玻璃8000多块。由于屋顶采用流线曲面造型，8000多块玻璃的每一块都是独一无二的。玻璃内整齐排列的铝网，则根据太阳光照方向设置固定角度，不仅可避免强烈日照，还能满足航站楼自然采光需求。
航站楼内设计以白色为主色调，C型柱与屋顶装饰板等形成梦幻般的高大空间。主航站楼的白色漫反射吊顶板数量达12万多块，且没有两块尺寸、形状、大小一样，这些面板全部依靠BIM技术，建设者在地面拼装成2万多块吊顶单元，再通过起重设备吊运至安装位置。
航站楼已基本完成了白色吊顶面板的安装，与地面石材、C型柱共同构成美妙的画卷。李建华介绍，“航站楼室内吊顶采用新型复杂双曲面漫反射大吊顶，从C型柱侧面到顶面连续变化，形成‘如意祥云’的肌理，与地面拼花石材的‘繁花似锦’和浮岛墙面的‘流光溢彩’上下呼应。”
机电系统调试全面展开
主航站楼是整个航站楼的主要功能区，108个系统技术先进、功能强大。机电系统遍布航站楼各层各终端，大量机房设置在地下和首层，北京城建集团利用BIM技术成功实现管线协调、机房布局、施工指导。
为确保年底节点目标的圆满实现，北京城建集团组织了5700多名员工昼夜奋战，在高标准确保安全、质量的前提下，加快施工进度，圆满实现了一个个节点目标。
8月30日，主航站楼完成受电。
11月10日，完成了空调机组的安装，航站楼首台为航站楼冬季施工供暖的空调机组单机单系统调试正式启动，比原计划提前5天。
12月，航站楼冬季临时供暖系统正式启用。完成了1500多公里的电缆敷设任务，24万台（套）机电设备安装完成，机电系统的调试工作全面展开。
按照北京大兴国际机场建设和运营筹备总进度综合管控计划安排，距离大兴国际机场2019年6月30日竣工验收还有185天。李建华介绍，“2018年我们圆满完成了年初制定的各项任务目标，2019年我们将主要围绕“6·30”竣工目标全面推进机电安装和装修装饰工程的收尾、机电系统的联合调试和分项分部工程的验收工作，确保主航站楼工程如期竣工验收。”（记者张博）
