上周，特朗普于2018年任命的美国环保署（EPA）代理署长Andrew Wheeler，对外宣布将在今年夏季来临之前推出新法案准许销售更高混合比例的乙醇车用燃油，从目前市场主流的E10（10%乙醇）提高到E15（15%乙醇）。
美国政府早在1977年就立法-清洁空气修正法案，推进传统化石燃油向更清洁环保的生物混合燃料转变。一方面是减少空气污染，另一方面是降低美国对进口石油的依赖。
到了2010年左右，美国已基本完成了全国车用燃油10%乙醇添加的比例，并在2011年批准了E15的国家标准，及准许符合标准的E15燃油向2001年后生产的车辆销售。由于美国国内乙醇的生产主要以玉米为原料，而玉米乙醇燃料E15在夏季高温气候下机动车使用后会产生较多的烟雾，所以2011年通过的法案限制E15乙醇燃料在夏季销售。
美国在过往40年的乙醇汽油推广过程中，除了持续教育消费者接受乙醇汽油，制定清晰合理的行业标准帮助汽车生产及石油生产企业逐步更新生产设备和产品，同时还通过推行石油精炼厂乙醇燃油添加最低完成配额的制度，在上游确保了产品质量及成本的控制，并准许精炼厂之间交易配额完成积分，从而在国家补贴和法规要求之外，尽可能多的利用商业手段推广乙醇汽油。
本周宣布的新法案草案中的主要内容就是要取消夏季对E15乙醇汽油的销售限制，以及通过对石油精炼厂乙醇燃油添加最低完成配额的管理来进一步推行E15对E10的全面替代。
点评：
媒体普遍认为这是特朗普在兑现他对玉米种植行业的竞选承诺。而在商业角度，更高乙醇汽油比例的推广，长远无疑将影响美国对传统燃油的需求，对国际油价产生重大影响。无独有偶，近期马来西亚，亚洲主要的石油生产和出口国，也宣布将国内乙醇柴油7%的添加比例提高到10%（马来西亚的乙醇主要来自棕榈植物加工），可见环保压力因素将越来越多的影响各国的生物燃油政策。
