《中国经济周刊》记者 姚冬琴 摄
作为中国首个国家973氢能项目首席科学家，毛宗强觉得，眼下真正迎来了“氢经济”的黄金时刻。
从对国际上氢能发展的观察，毛宗强认为，假以时日，国内的氢燃料电池技术比肩国际水平是没问题的。但是，相对于日韩等国都已制定了国家级的路线图，中国的氢燃料电池发展尚缺乏顶层设计。
在接受《中国经济周刊》采访时，毛宗强提出了三点建议：第一，国家应有专门的部门或机构来管理氢能。“要加强管理，有序发展。现在大家觉得氢能好，一窝蜂都上了，各种氢能技术‘百花齐放’。稍微看一下报纸、网络就发现，不少地方口气都很大，一上马就是多少亿元。如果一哄而上，就有可能泥沙俱下，一旦出现一点安全问题，或其他问题，可能对整个氢能产业的发展造成不利影响。”
第二，应把氢能当作能源管理，而不是危化品。当前，我国对氢气按照危化品进行重点监管，这导致氢气运输、加氢站建设等方面困难重重。比如，氢气运输中，由于压力限制，一辆载重几吨的车，只能运输几百公斤氢气。“事实上，我们国家氢气运输的技术是完全达标的，没有安全问题。去年有关单位在长三角进行了氢燃料电池汽车科普巡游活动，今年还要搞第二次，这是对公众的宣传教育，更关键在于制定政策的官员要比较早地能够接受教育。”
第三，对于加氢站，应尽快明确全国性的审批规范和技术标准。“现在一些地方有地方性的政策，但全国其他地方能不能用呢？不知道。”毛宗强介绍，在国外，比如美国加州，有专门的加氢站申请文件，想办加氢站，从政府网站下载文件，照着做就可以。而国内加氢站审批手续繁杂，这与全国性的审批规范和技术标准缺失有关，应尽快明确下来，让相关部门的管理更有序、有效，也让参与者有明确的路线可走。（记者 姚冬琴）
