七月份，环渤海港口煤炭运输形势不乐观，煤炭吞吐量无论是同比还是环比均出现回落，同比减少586万吨，环比减少599万吨。原本以为进入下半年，借助用煤旺季，港口煤炭运输形势能够陡然转好；没想到一开板，就出现任务亏欠，确实有点出乎意料。
七月份，环渤海九大运煤港口（不含华电煤码头）中，除国投京唐港、36-40#泊位、华能曹妃甸港煤码头同比实现增长以外，其余六大运煤港口出现亏欠；尤其秦皇岛、国投曹妃甸、天津港亏欠较多。主要原因如下：
1.去年完成吞吐量基数高
去年，经济形势不错，工业用电增长较快，煤炭需求大幅增加，促使环渤海港口煤炭吞吐量保持高位，基数较高。去年，全年每个月，环渤海港口煤炭吞吐量均保持正增长，全年煤炭吞吐量大幅增长6160万吨。
2.煤炭需求低迷
七月份，环渤海港口到港拉煤船舶保持低位水平，除黄骅、秦皇岛两大港口下锚船保持在20-40艘以外，其余港口下锚船均在个位数字；造成船货衔接不顺畅，各港口空泊现象增多，任务不饱和。
3.上游发运不足
受需求平淡，以及煤价倒挂等因素影响，贸易商发运亏损，外运量大幅减少，造成大秦线、蒙冀线煤炭发运量出现萎缩。下旬，煤炭市场出现转好，到港拉煤船舶增加；但为时过晚；下旬，市场的转好，无法扭转全月煤炭运输的变动局面。
4.电厂存煤过高，拉运积极性低
沿海电厂在今年五、六月份已经提前存煤，并将库存打高到20天以上的高位。进入七月份，大部分电厂都在消耗自身高位的库存，并继续接卸低价进口煤，减少了国内煤炭的拉运数量，造成国内煤炭市场处于供需双弱的局面。
5.天气因素
七月上中旬，南方天气较凉，水电运行良好；南方沿海地区接收外来电数量增加，自身火电压力减轻，电厂负荷不高。下旬，南方气温升高，日耗增加，市场略有好转。
从1-7月份环渤海港口煤炭发运情况分析，形势并不乐观。主要受中美贸易战影响，企业开工率不足，工业用电不振，电厂负荷明显偏低，沿海电厂耗煤量同比出现下降；造成煤炭采购增量很小，对提振国内煤市支持力度不够。
今年后五个月，环渤海港口煤炭发运形势能否转好，实现全年增量1000-2000万吨的目标，非常困难，但也有机会。主要取决于以下因素：1.工业用电能否快速恢复，2.民用电的稳定增加，3.进口煤限制政策的实施。
