最近，法国世界报《Le Monde》报道称，诺曼底的1公里太阳能公路Wattway彻底失败了。这条运营了还不到3年的太阳能公路曾一度被法国环境部称赞为“史无前例”。
Wattway包括2,800块光伏电池板，在前往诺曼底北部小镇Tourouvre-au-Perch的路上，里程大约一公里。在其建筑商开业时，建筑集团Colas表示，太阳能电池板上覆盖着含有硅的树脂，其强度足以抵御18轮车的交通堵塞。
然而，目前道路裂缝随处可见，并且在2018年，由于磨损造成的损坏，部分道路不得不拆除。即使在最高峰时，这条路也只能产生预期能量的一半，因为工程师没有考虑掉落在路面上的烂叶，拖拉机等。
法国世界报将这条道路描述为“苍白，缝隙斑斑”，“太阳能电池板剥落，许多碎片使珐琅树脂无法保护光伏电池”。对于一个法国政府投资500万欧元的项目来说，这是一个糟糕的迹象。
2016年，当世界上第一条名为Wattway的太阳能电路板开通时，这一切都是赞美和寄予厚望。它被誉为世界上最长的太阳能道路。媒体聚集在一起，将这描述为“未来之路”。法国能源部长还一度表示，希望在未来五年内每621英里在一英里的道路上安装太阳能电池板。
噪音和不良保养并不是Wattway面临的唯一问题。这个粗制滥造的工程甚至没有产生它所承诺的电力。2016年，建筑商承诺，这条公路年产量约为150,000千瓦时，足以满足5000户家庭供电。相反，它在2018年的产能不到80,000千瓦时，到2019年7月不到40,000千瓦时。
事实证明，这个目标存在一些问题。首先，诺曼底在历史上并不是一个阳光明媚的地区。当时，该地区的主要城市卡昂每年只有44天的强烈阳光，此后并没有太大变化。暴风雨破坏了系统，但即使天公作美，太阳能面板也不能有效吸收太阳能，这是设计上的问题。
“如果他们真的希望这种方法能够发挥作用，他们应该首先停止开车，”促进可再生能源的能源转型网络(CLER)副总裁Marc Jedliczka说。
就其本身而言，Colas承认该项目已经破产。“我们的系统对于城际交通来说并不成熟，”Colas首席执行官Etienne Gaudin表示，目前该公司还经营40条类似的太阳能道路，比诺曼底的Wattway里程更短。全球其他太阳能道路面临各种挑战。
