“日前有部分媒体片面解读国家将不再支持纯电动，转而支持燃料电池汽车，部分企业也认为我国新能源汽车技术路线会动摇，这种想法并不准确。”财政部经济建设司一级巡视员宋秋玲在8月31日2019中国汽车产业发展(泰达)国际论坛开幕式上说。
宋秋玲表示，由于我国燃料电池汽车核心技术及零部件技术尚未突破，基础设施建设不足，标准法规缺失，氢气作为能源管理体系尚未建立等原因，目前尚不具备大规模推广应用燃料电池汽车的条件。“燃料电池汽车和纯电动汽车技术特点不同，有各自适合应用的场景，未来应该是互补共存的关系，而不是替代关系。”宋秋玲说。
从2009年开始，财政部会同相关部门开展新能源汽车的示范推广工作。十年来，国家相继出台了购置补贴、运营补贴、基础设施奖励、技术创新、税收优惠等一系列支持政策，并根据产业发展的变化不断调整完善政策。
宋秋玲表示，“我国新能汽车产业发展变化快，在补贴政策实施过程中，我们不断调整完善，从全面覆盖逐步过渡到扶优扶强，现在企业和产品集中度均达到80%。”
从全球市场看，随着电动化成为汽车产业的发展趋势，跨国车企也提出全面电动化战略规划，自主车企在新能源汽车市场的竞争压力越来越大。宋秋玲建议，面对日益激烈的国际竞争，我国企业要进一步增强危机意识，加速提升产品质量性能，抓紧在品牌建设上下工夫。
