本报告期(2019年10月9日至2019年10月15日)，环渤海动力煤价格指数报收于577元/吨，环比下行1元/吨。
从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格下行的规格品数量有6个，跌幅均为5元/吨，价格持平的规格品数量有18个。
国庆假期、北煤南运主通道-大秦线检修结束，煤炭市场供需回归常态，港口市场进入传统交易淡季，但需求相对供给更加趋弱，促使本期环渤海动力煤价格指数出现下行。
一、铁路运力面向宽松，港口蓄煤量增加。大秦线的秋季检修全面结束，铁路运力方面可能出现的制约解除，而在中长协煤炭运输的保障下，北方港口库存再度向上攀升，秦皇岛煤炭网数据显示，10月15日环渤海港口(秦、唐、沧)煤炭库存到达年内最高点2657.7万吨，与此同时，北方港口锚地船舶数量却处于相对低位，港口蓄煤量的增加降低了下游淡季采购意愿。
二、主产地产能释放加速，进口严控低于预期。一方面，国庆过后火工品及煤管票发放正常，前期限制额度随后也将进行有序释放，产地供给偏于增多;另一方面，煤炭进口份额虽逐渐减少，但前期认为可能实施的严控措施并未如预期落地，进口增量仍对内贸煤炭供给产生冲击。
三、需求端传导下行压力，市场看空情绪升温。年底煤电定价谈判进入预热期，在电价改革的大背景下，电力企业向下压价意愿强烈，从需求端向供应端传导价格压力，动力煤期货近月合约连续4日收于阴线，一度跌至568.8元/吨，市场看空情绪不断升温。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2019年10月9日至2019年10月15日)，国内海上煤炭运价指数窄幅上行。2019年10月15日运价指数收于869.9点，与10月8日相比，上行88.18点，涨幅为11.3%。
具体到部分主要船型和航线，2019年10月15日与2019年10月8日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上行2.6元/吨至39.3元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上行3.8元/吨至31.9元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报34.5元/吨，环比上行3.8元/吨。
