正在越南举行的国际煤炭大会CoalTrans透露，随着贸易格局的变化和新的增长领域的出现，预计2020年全球海上动力煤市场将实现供求平衡。
Noble Resources International研究负责人Rodrigo Echeverri表示，作为用于发电的最广泛使用的燃料，动力煤海运贸易预计在2019年将突破10亿吨大关，实现供求的基本平衡或略微疲软。
标普全球普氏能源资讯（S＆P Global Platts Analytics）预测，2019年动力煤的海上贸易为9．94亿吨，2020年为10．15亿吨。
日本，韩国和中国台湾等远东地区消费者对动力煤的需求已减少，同比下降了约1200万吨，这与欧洲的下降相似。但是，由于计划中的几座核电站的维护，预计日本2020年的需求将略有好转。
标普全球普氏能源资讯首席分析师Matthew Boyle表示：＆ldquo；海上动力煤市场大约为10亿吨市场。就今年而言，我们看到的海上动力煤市场供过于求，大约有6000万吨。＆rdquo；
＆ldquo；最大的海上进口国中国的海上动力煤需求增长以及煤炭消费正在放缓。东南亚需求的增长（尤其是越南的需求）以及印度的需求不足以抵消中国海上进口的下降＆rdquo；，Matthew Boyle补充说。
由于中国需求降低，澳大利亚生产商开始集中精力于高质量的动力煤生产。
Boyle说：＆ldquo；海运煤价下跌导致美国和哥伦比亚的煤炭出口在2019年下半年下降。＆rdquo；预计，巴基斯坦和孟加拉国等新兴需求市场的煤炭消费量将会增长。
越南对煤的需求猛增
东南亚需求的激增，特别是越南预计进口量将显着增长，正在为印度尼西亚，澳大利亚和俄罗斯等远东地区的生产者提供新的市场。
越南An Phat Energy副总裁Andy Bui说：＆ldquo；到2019年，越南的煤炭进口量将约为4000万吨，到2020年将超过5000万吨。＆rdquo；
据Bui称，到2025年越南的煤炭进口量估计将达到8000万吨，到2030年将达到1．1亿吨。
尽管火力发电在越南的煤炭消费中占主要份额，但其他行业（例如水泥制造，造纸中的蒸汽用户）以及印染行业的需求也出现了大幅增长。
与此同时，印度仍将继续是另一个主要目的地，预计进口量将大幅增加。
Echeverri表示：＆ldquo；印度的总发电量，特别是其火力发电量一直很差。但是，国有矿商印度煤炭公司的产量在2019年表现不佳。
普氏能源资讯（Platts Analytics）的数据显示，印度预计将在2019年进口1．9亿吨，在2020年进口2．09亿吨。
太平洋地区是关键供应中心
预计太平洋地区将主导供应方，印尼和俄罗斯将增加供应链，而大西洋供应中心（如美国和哥伦比亚）的产量可能下降。
Adaro Coaltrade Service International国际市场研究经理Patricia Gaol说：＆ldquo；印尼的供应十分灵活，排名前10位的矿企有能力再生产5000－7000万吨的煤炭。＆rdquo；
据悉，印尼许多矿工的煤炭合同（CCOW）采矿许可证即将到期，可能会鼓励他们增加产量。
Bayan Resources的营销经理Sreejith Chalakkal表示：＆ldquo；目前的CCOW持有人将在其到期之前设法使收入最大化。＆rdquo；俄罗斯的出口也一直在增长。 Echeverri说：＆ldquo；俄罗斯将在未来20年成为领先的动力煤供应国。预计到2028年，俄罗斯将超过澳大利亚成为全球最大的动力煤供应国。＆rdquo；
Boyle表示，预计动力煤市场将在2020年解决海运市场的供过于求问题，并将使海运市场恢复平衡。
他说：＆ldquo；由于我们预计2020年海上动力煤价格持平，我们将继续看到美国，印度尼西亚和澳大利亚的边际产量逐年下降，对2019年和2020年的供过于求预测分别为6000万吨和800万吨。＆rdquo；
