有分析称，接连利好的政策，为我国海上风电产业迎来了新的发展机遇，大力推进风电建设更将进一步优化国内新能源产业结构。从整个产业发展过程看，政策规划也非首次倾斜于海上风电项目。早前的“十二五”规划中，就有到2015年海电项目投产500万千瓦的风电装机目标，但是根据实际统计，直至2013年底，这一目标也只完成了0.5%左右。
实际成果与规划目标差距甚大，今年六月份，国家能源局要求地方发改委及能源局上报可在2016年底前投产的海上风电项目。消息一经发布，江苏、浙江等八个省份上报的项目数便达到了44个，目前国家也批准了9个。但从目前来看，国内海电市场远没有实现装机“1028万千瓦时”这般大的潜力。
工程建设中的诸多问题牵制着我国海上风电的发展。国内大部分海上风电建设企业的海上风机均选择了西门子品牌，但自从我国发布新海上风电电价政策之后，西门子便出现海上风机供货不足、价格大幅提升的情况，国内虽也有海上风机生产企业，但由于产能不高而且频发设备故障，风电建设企业一般不敢贸然选择，海上风机内忧外患，我国海上风电项目建设想要实现盈利，恐怕十分困难;另外，海上风电的独特性要求有专门的机组安装船只，然而在全世界范围内，这种专用船只都十分匮乏，基础设施缺失也让海上风电建设陷入窘境。
海上风电建设困难重重，企业为何仍然迎头而上?国家近些年大力推广发展新能源，而我国拥有漫长的海岸线，发展海上风电的自然条件十分优越，加上支持海上风电项目政策的频频出台，海上风电项目在今后大有成为新能源利用方式主力军的势头，众企业此番近乎抢滩的步伐，大有想率先赢得海上风电发展先机的意味。
我国海上风电还处于起步阶段，初期把握好度，才能在今后推动整个产业稳步前进，避免像当年光伏一样陷入发展的寒冬。政府需仔细考量目前国内现状，为产业发展制定更为实际的规划，切实避免政策的高大空带来众企大规模上马;企业更是要审视自身条件和实力，摒弃哪儿火往哪儿钻的无序思想同时加大技术投入，才有可能在未来大浪淘沙似的竞争中赢得保全自身的筹码。
