日前，中国汽车工业协会原常务副会长董扬发文强烈呼吁北京等限购城市应立即出台放松电动汽车限购额度的措施，北京等特大型城市应每年增加10万辆以上新能源汽车指标，其他限购城市可以少一些，全国放松总量应达到每年30万～40万辆。以北京为例，今年的新能源小客车指标4.5万个，已发放完毕。而等候发放指标的有44万人，新申请者需要等候10年。建议北京市三年内每年多发放10万辆以上新能源汽车指标，既可以满足广大用户需求，又可以对今年新能源汽车市场放缓产生明显的补救作用。
至于为何不提出增加政府补贴，而提出限购城市放宽限额的建议，理由如下：第一，增加政府补贴的方法不可取。一方面在当前经济下行压力加大的情况下，政府很难增加补贴预算;另一方面，增加政府补贴会造成市场价格混乱，也不利于消除地方保护，促进形成统一市场。第二，总量增加30万～40万辆，相比于这些城市的总保有量比例很小，不会影响交通状况。第三，此举没有后遗症，不会产生前些年短暂减免车购税所造成的透支现象。
10年来，新能源汽车补贴政策对于我国新能源汽车的发展，起到了重大促进作用。德国政府最近宣布增加对电动汽车的补贴，就是在学习我国经验，用补贴拉动市场，用市场推动技术发展和产业发展。对于补贴政策运用，全世界都缺乏经验。我国今年出现由于补贴退坡过快，造成市场波动的不良后果，既很难预料，也很难避免。希望有关地方政府，能从全国大局出发，发挥我国“全国一盘棋”的体制优势，采取有效的放松限购额度措施，支持我国新能源汽车平稳发展。
