央视网消息：工信部起草的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》征求意见稿提出，力争经过15年持续努力，纯电动车成为主流，燃料电池商用车实现规模化应用。
中国新能源汽车走过了怎样的发展之路，纯电动汽车和燃料电池汽车未来将如何并行发展呢？世界汽车组织第一副主席、中国汽车工业协会原常务副会长董扬在《论道》栏目中发表看法。
董扬：首先，为了用词准确，我就把现在的以蓄电池为主的电动汽车就称之为电动汽车，燃料电池汽车就叫燃料电池汽车，其实燃料电池也是电动汽车，在上世纪七十年代、八十年代，就开始考虑这个用蓄电池来做，发现蓄电池的能量一直上不来。所以在上世纪的最后十年和本世纪初，业界的主流看法，燃料电池汽车是终极方案，但是这二十年的发展情况有变化，就是蓄电池的电动汽车取得了长足的进步，电池的能量有很大的提高，成本有很大的下降。所以现在的情况看，应该是纯电动汽车或者电动汽车适用于城内乘用车，燃料电池汽车适用于城间长途、重载。
那么作为一个例子呢，日本政府一直有一个氢能战略，这个氢能在去年改为氢电并重，就是乘用车主要是蓄电池的电动汽车，而商用车要用燃料电池。世界上的燃料电池在此前的努力，90%是用于乘用车的，而现在它，国际上和中国都在转，而且中国在商务车上用的努力会比较大，从未来来看，这一方面我们获得这个成果的可能性，获得突破的可能性也比较大。所以它是一个互补关系。
另外燃料电池汽车需要建立氢的制取、储运整个过程，在使用的时间节奏上，它也比蓄电池电动汽车晚一点时间。
