近年，氢能产业在中国获得前所未有的关注。据统计，今年（截止11月底）全国4个直辖市10个省份30个地级市先后出台促进氢能发展的补贴办法、规划、意见。（备注：1、直辖市下区政府出台政策的，与该直辖市算到一起；2、10省份指从全省层面出台政策的省份，省级下辖地级市县级市出台政策的另算）。
观察发现，氢能与燃料电池企业更倾向于聚集在以下有氢能政策扶持地区：
中国四大直辖市
（1）、北京市：燃料电池汽车按照中央与地方1：0.5比例安排补助
2019年6月，北京市发布《关于调整<北京市推广应用新能源汽车管理办法>相关内容的通知》，燃料电池汽车按照中央与地方1：0.5比例安排市级财政补助。
（2）、上海市：吹响产业发展“冲锋号”
2017年9月，上海市科委、经信委和发改委联合发布《上海市燃料电池汽车发展规划》，目标到2020年，燃料电池汽车全产业链年产值突破150亿元，建设加氢站5——10座、乘用车示范区2个，运行规模达到3000辆 ；
到2025年形成区域内相对完善的加氢配套基础设施建设，在区域公共交通、公务用车、商用物流等领域探索批量投放，提升燃料电池汽车全产业链国际竞争优势；到2030年，实现燃料电池汽车技术和制造总体达到国外同等水平，上海燃料电池汽车全产业链年产值突破3000亿元。
截止今年11月，上海已建成加氢站8座，上海及周边地区还集聚了上汽集团、上海捷氢、海重塑、江苏清能、上海氢晨、上海神力、上海新源、上海电气、爱尔铃克铃尔、Gore、田中贵金属、苏州擎动、上海济平、上海治臻、上海佑戈、上海弘枫、上海舜华、上海氢枫、富瑞氢能、上海龙野、上海瀚氢等一大批氢能与燃料电池领先企业，上海已然吹响产业发展“冲锋号”。
上海市嘉定区：“氢能港”呼之欲出
今年6月，上海市嘉定区推出《氢燃料电池汽车产业集聚区规划》和《鼓励氢燃料电池汽车产业发展的有关意见（试行）》，意欲构建更加完善的氢能产业创新创业生态体系，一座具有全球竞争力的“氢能港”呼之欲出。
（3）、天津市：依托京津冀协同发展区位优势，聚焦氢能产业发展
2019年9月，天津市发展改革委牵头组织编制了《天津市氢能产业发展行动方案（2019—2022年）》，提出到2022年，天津市将引进培育一批氢气制备和储运、核心技术装备研制、燃料电池研发生产、示范应用和配套服务等企业，初步打造形成氢能全产业链发展格局，预计行业总产值将突破百亿元。
《行动方案》还提出了18项重点任务，旨在依托京津冀协同发展区位优势，聚焦制约氢能产业发展的核心问题，为经济发展培育新的增长点。此外，天津市将打造三个试点示范区，重点在交通领域推广应用氢燃料电池物流车、公交车、叉车等，并配套建设商业加氢站，保障气源安全稳定供应。
（4）、重庆市：到2022年，建成加氢站20座
11月28日，重庆市经信委发布《重庆市氢燃料电池汽车产业发展指导意见（征求意见稿）》明确：到2022年，建成加氢站20座，氢燃料电池汽车运行规模力争达到1000辆；到2025年，建成加氢站30座，氢燃料电池汽车运行规模力争达到2000辆；到2030年，形成氢燃料电池汽车产业链和价值链辐射周边，带动未来社会能源转型。
此前6月 ，重庆市经信委和市财政局、市能源局联合发布了《关于印发重庆市2019年度新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，将对加氢站补贴按照日加氢能力分档次给予补贴最高补贴200万。同时，区县（自治县）安排有配套补贴的，市级和区县（自治县）两级财政的补贴累加之和不得超过相应加氢站标准造价的50%。
一、山东省
早在去年9月，山东省印发了《山东省新能源产业发展规划（2018-2028年）》。在氢能与燃料电池产业领域，《规划》指出，要加快布局氢能前沿产业、培育壮大氢能特色产业集群、组织实施氢能产业与应用融合示范区，到2028年，全省氢能产业产值力争突破500亿元。
济南、青岛、潍坊、济宁等地级市纷纷响应省政府号召，出台政策推广氢能产业，目前，山东省氢能产业已呈现出蓄力发展的良好态势，涌现出了以潍柴集团、东岳集团、兖矿集团、中通客车等为代表的一批氢能开发应用的龙头企业。
1、济南市：建设“中国氢谷”
以济南为核心，打造氢能源经济圈，建设集氢能源科技园、氢能源产业园、氢能源会展商务区三位一体的 " 中国氢谷 "，是山东省转型发展的重中之重。
济南市新旧动能转换先行区是济南打造氢能城市承载地，于2019年9月22日发布氢能产业发展规划，提出要推动可再生能源电解水制氢和工业副产氢提纯两种制氢路径并行发展，积极探索多种制氢技术;重点布局35MPa和70MPa及以上高压气态储氢设备，探索发展液态氢、低压固态储氢及新型储氢材料的存储、运输技术及设备。
布局35座加氢站，实现现场制氢、储氢、加注一体化模式的标准化和推广应用；在燃料电池电堆、空压机、DC/DC等系统核心配件，系统集成技术等方面重点布局。示范推广的氢燃料电池汽车规模超过3000辆。同步推进氢能在交通运输、能源综合利用等多领域的示范应用，实现商业化运营。
2、青岛市：建设“东方氢岛”
借山东省政府把加快氢能产业发展作为超前布局先导产业、抢占新能源技术制高点的重要举措的契机，青岛市在谋划 “东方氢岛”建设。
今年9月，青岛市政府发布《青岛市加快新能源汽车产业发展的若干政策措施》表示，将对总投资30亿元以下，新获燃料电池汽车整车投资项目备案并经工业和信息化部核准的整车项目，自正式投资协议签订后3年内实现投产的，对生产乘用车的企业，给予1亿元一次性奖励；对生产商用车的企业，给予5000万元一次性奖励。
对新成立投资10亿元及以上的燃料电池电堆模块及系统项目，按照“一事一议”原则给予奖补；对新成立投资5000万元及以上、10亿元以下的，按照设备投资额20%的标准给予一次性补助，单个项目的补助金额不超过2000万元。
对新成立投资3000万元及以上的燃料电池系统相关辅件、车载储氢系统等项目，按照设备投资额20%的标准给予一次性补助，单个项目的补助金额不超过600万元。
按照加氢站类型和加氢能力，对加氢站给予一定建设补助和加氢补助。加氢站正式运营后前3年度按照地方经济贡献100%给予奖励，由市、区（市）两级按照现行财政体制共同负担。
燃料电池汽车应用示范方面，青岛西海岸新区计划于2020年底前率先建设两座加氢站，开通三条氢能源公交配套示范线，在三年之内再开通三条示范线，形成120辆氢能源公交车的运营网络。
3、潍坊市：印发全国首个汽车加氢站具体管理办法
国内加氢站审批机制欠缺，没有具体管理办法，导致加氢站建设进程缓慢。为增强各类社会资本来潍坊投资建站的信心，加快当地汽车加氢站建设步伐，促进氢能产业发展，潍坊市市政府今年5月印发全国首个汽车加氢站具体管理办法——《关于做好全市汽车加氢站规划建设运营管理工作的意见》（潍政办字〔2019〕61号）。
《意见》从行业监管、规划建设、经营服务、安全管理、经营许可等五个方面，对加氢站从规划建设到运营管理工作提出了具体要求，解决加氢站行业当前面临的五大突出问题。
4、济宁市：加氢站最高补贴800万/站
为推动山东实现新旧动能转换，济宁市人民政府发布《关于支持氢能产业发展的意见》，对建设的500kg/d撬装式加氢站，每个补贴400万元；建设的500kg/d固定式加氢站，每个补贴800万元；对氢能公交车和氢能物流车车辆购置款按照国家标准1:1，对购车单位进行地方补贴；鼓励氢能公交车运营，氢能公交车运营纳入公交成本规制管理；对加氢站运营销售氢气，按20元/kg补贴。
二、河北省
8月16日，《河北省推进氢能产业发展实施意见》正式印发实施。意见规定，到2022年，氢能关键装备及其核心零部件基本实现自主化和批量化生产，氢能产业链年产值150亿元。到2025年，培育国内领先的企业10-15家，氢能产业链年产值达到500亿元。到2030年，培育5-10家具有国际领先的龙头企业，氢能产业链年产值突破2000亿元。
由此看来，河北省已经把推动氢能发展方面提到了战略的高度，河北建投新能源有限公司、河北中氢东道能源科技有限公司、中船重工第七一八研究所领衔、亿华通等公司已率先在当地进行氢能布局。
5、张家口：具备推广氢能产业的天时、地利、人和优势
张家口是国家可再生能源示范区，又是冬奥会的举办地，具备天时、地利、人和优势的张家口将成为河北省氢燃料电池发展的突破口。
6月12日，张家口发布了《氢能张家口建设规划（2019—2035年）》，提出张家口氢能总量目标：2021年、2025年、2030年、2035年全市氢能及相关产业累计产值分别达到60亿元、260亿元、850亿元和1700亿元。
在企业培育方面，张家口计划到2021年，形成覆盖氢能制备、储运、加注关键装备、氢燃料电池整车及关键零部件制造的生态体系，全市年制氢能力达2.1万吨，园区引入企业数量20家以上。到2035年，全市年制氢能力达5万吨，园区累计引入企业100家以上。
三、四川省
2019年5月，四川省发布《四川省打好柴油货车污染治理攻坚战实施方案（征求意见稿）》，鼓励开展燃料电池货车示范运营，建设加氢示范站；支持替代燃料、混合动力、纯电动、燃料电池等技术攻关，鼓励开发氢燃料等新能源专用发动机，优化动力总成系统匹配。
从政策支持来看，四川省政府把发展氢能及燃料电池汽车产业作为缓解当地能源和环境压力、推动汽车产业转型升级、提升综合竞争力的重要途径之一，加速推进氢燃料电池动力客车示范运行。
目前，四川省已做好热身准备，进入氢能产业化快车道，拥有中国东方电气集团有限公司，四川省天然气投资有限责任公司、成都客车股份有限公司、四川金星清洁能源装备股份有限公司、中植一客成都汽车有限公司等龙头企业”
6、成都市：氢能政策条文明确细致
今年8月，四川省成都市氢能暨新能源汽车产业推进工作领导小组办公室发布关于印发《成都市氢能产业发展规划（2019-2023年）》的通知。规划提出，到2023年，成都氢能产业力争实现主营业务收入超过500亿元，建设全国知名的氢能产业高端装备制造基地。
应用推广方面，到2023年，成都力争全市在客车、物流车、环卫车、出租车、公务车、共享汽车等领域推广应用燃料电池汽车达2000辆以上;建设燃料电池有轨电车示范线2条，示范线路总长30公里以上;燃料电池在无人机、分布式能源、船舶、各类电源等领域开展示范应用;建设覆盖成都全域的加氢站30座以上。
为使政策条文更加明确细致，10月11日，成都市经济和信息化局 、财政局 、科学技术局 、发展和改革委员会、公安局交通管理局联合印发《成都市支持氢能暨新能源汽车产业发展及推广应用若干政策》。政策全文共20条，主要包括支持氢能暨新能源汽车产业发展、对燃料电池汽车给予购置补贴、对加氢站给予建设和运营补贴、支持充电基础设施建设和运营、优化产业发展和新能源汽车使用环境等内容。
四、江苏省
9月，江苏省工信厅、省发改委、省科技厅联合印发《江苏省氢燃料电池汽车产业发展行动规划》。《规划》提出，至2021年，江苏省氢能及氢燃料电池汽车相关产业主营收入要达到500亿元；整车产能超过2000辆；电堆产能达到50万kW以上；建设加氢站20座以上。
至2025年，基本建立完整的氢燃料电池汽车产业体系，力争全省整车产量突破1万辆，建设加氢站50座以上，基本形成布局合理的加氢网络。
7、如皋市：氢能产业链已初步形成
2018年10月，江苏如皋出台《扶持氢能产业发展的实施意见》，明确到2020年建成加氢站3-5座，公交、物流配送等公共服务领域新增车辆中氢燃料电池汽车比例不低于50%。到2030年，氢能产业年产值突破1000亿元；氢能和新能源汽车企业建设高水平研发平台的最高可享受1000万元的资助。
截至目前，当地已拥有江苏清能、金通灵、南通百应、南通安思卓、陆地方舟、神华集团、思茂空压机、碧空氢能等10余家氢能企业，产品覆盖制氢加氢设备、膜电极、空压机、氢燃料电池电堆系统、氢燃料电池汽车等多个环节，一条集制储运氢、加氢、氢燃料电池研发生产、氢燃料电池汽车开发制造、氢能产品示范应用“五位一体”的氢能产业链已初步形成。
8、张家港市：打造“东方氢港”
2018年12月份，张家港市印发了《张家港市氢能产业发展三年行动计划（2018—2020年）》。《计划》为张家港氢能发展定下目标：到2020年张家港市氢能产业链年产值要突破100亿元。未来3年，建成加氢站10座，公交车等示范运行路线10条以上，运行规模达到200辆；
2019年3月20日，张家港市发展和改革委员会发布《张家港市氢能产业发展规划（征求意见稿）》。《意见稿》中提到，到2020年，全市氢能产业链产值规模突破100亿元，到2025年，全市氢能产业链产值规模力争达到500亿元。到2035年，氢能产业链产值规模突破1000亿元，加强政策引导，打造“东方氢港”。
9、常熟市：打造中国氢燃料电池汽车新高地
2019年2月，常熟市发布《常熟市氢燃料电池汽车产业发展规划》，明确提出将氢燃料电池汽车产业的发展作为常熟推进产业结构调整、科技创新突破、丰富年轻汽车城内涵的重要抓手，以丰田为技术支撑、氢燃料电池汽车产业园为核心，目标到2025年产业规模突破百亿，建成更完善的加氢设施；到2030年形成千亿级产业集群，打造中国氢燃料电池汽车新高地。
10、苏州市：2025年氢能产业链年产值突破500亿
2018年3月，苏州市政府发布《苏州市氢能产业发展指导意见（试行）》。意见指出，到2020年，苏州市氢能产业链年产值突破100亿元，建成加氢站近10座，推进公交车、物流车、市政环卫车等示范运营，氢燃料电池汽车运行规模力争达到800辆。到2025年，氢能产业链年产值突破500亿元，建成加氢站近40座，公交车、物流车、市政环卫车和乘用车批量投放，运行规模力争达到10000辆。
政策鼓励下，目前，超30家企业在苏州从事氢能产业，南京大学昆山创新研究院、苏州园区的金龙客车都在氢能研发领域有所布局。位于常熟的丰田研发中心已建成苏州首家氢燃料电池汽车配套加氢站，并启动氢燃料电池汽车在中国的实证实验。
11、镇江市：燃料电池客车、货车采取定额补助
2019年3月发布《2018-2020年镇江市新能源汽车推广应用地方财政补贴实施细则》的通知。规定在本市上牌的燃料电池汽车补贴标准为当年度中央财政相应车型单车补贴额的40%，地方财政补贴总额最高不超过扣除国家补贴后汽车售价的60%。燃料电池乘用车将按照搭载燃料电池系统的额定功率进行补助，燃料电池客车、货车采取定额补助。
五、浙江省
2019年1月浙江省印发《浙江省汽车产业高质量发展行动计划（2019—2022年）》提出，要加快培育燃料电池汽车产业链，支持燃料电池电堆等关键技术研发，鼓励有能力的企业加快研制燃料电池汽车。
12、宁波市：到2022年，建成加氢站10—15座
今年2月，宁波市政府发布《关于加快氢能产业发展的若干意见》（以下简称《意见》）指出，到2022年，宁波不断完善氢能产业体系，建成加氢站10——15座，探索推进公交车、物流车、港区集卡车等示范运营，氢燃料电池汽车运行规模力争达到600——800辆，推进清洁能源制氢与储运、氢能分布式系统建设。到2025年，建成加氢站20——25座，氢燃料电池汽车运行规模力争突破1500辆。
13、嘉兴市：奖励省/市氢能高端装备特色产业园200/100万
2019年8月，发布《关于加快嘉兴氢能产业发展的若干意见》。该意见表示经认定的省/市氢能高端装备特色产业园，分别给予200/100万元奖励。氢燃料电池汽车方面参照中央财政，对加氢站一次性20%补助。加氢补贴按20元/kg给予加氢站运营企业加氢补贴（从2019年开始），每年补助标准降低5元/kg。
六、广东省
2018年6月，广东省人民政府发布《关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》提出要加快加氢基础设施建设，2019年，广东省发布《关于进一步明确我省优先发展产业的通知》中指出，将新一代信息技术、高端装备制造、绿色低碳、生物医药、数字经济、新材料、海洋经济列为7大优先发展产业。其中，在绿色低碳中明确提及燃料电池、氢能设备及其关键零部件制造。这意味着，广东省将进一步在政策上对氢能和燃料电池产业进行倾斜。
14、广州市：对加氢站项目采用后补助支持方式
2019年4月，广州市发展和改革委员会发布《关于组织开展2019年（第二批）广州市新兴产业发展补助资金项目申报工作的通知》表示，对加氢站项目采用后补助支持方式，支持额度不超过项目总投资的20％，单个项目不超过200万元。
广州市黄浦区：对新设立的氢能企业最多奖励1亿元
2019年9月9日，广州市黄埔区、广州开发区对外发布《促进广州黄浦区氢能产业发展办法》，提出对新设立的氢能企业最多奖励1亿元，对省级部门独立或者共同确定的省级氢能研发机构和检验检测机构提供500万元;氢能研发机构和检验由国家部委独立或共同确定检测机构提供1000万元资金。
15、中山市：加氢站的补贴标准为100万元
2018年11月，中山市发布了《中山市关于广东省新能源汽车充电基础设施财政补贴专项资金管理实施细则》，明确加氢站的补贴标准为100万元/站。申请补贴的加氢站应满足以下条件：1.符合国家技术标准且日加氢能力不少于200公斤；2.加氢站需纳入中山市市的年度建设计划或工作方案；3.加氢站需按规定完成竣工验收并投入使用。
16、江门市：燃料电池汽车地方补贴不超过国家补贴的50%
2019年7月，江门市发布《江门市新能源汽车推广应用地方财政 补助实施细则（2016-2020）》（征求意见稿），在2017年1月1日至2020年12月31日，新能源公交客车和燃料电池汽车地方补贴标准按不超过国家补贴的50%进行补贴。
17、佛山市：2030年氢能产值1000亿
佛山把氢能产业提高到战略发展的高度，先后出台了新能源汽车产业发展扶持办法，促进加氢站建设运营和氢能源车辆运营扶持办法，发布《佛山市氢能源产业发展规划》，提出2030年氢能源及相关产业累计产值1000亿元的目标。全市现已聚集了中车四方、飞驰客车、北汽福田、国鸿氢能公司、爱德曼公司、广顺新能源等一批产业龙头企业。
南海区：佛山市发展氢能产业的重要名片
南海在政策扶持、产业规划、载体建设、加氢站建设及标准引领等方面做了系列探索和创新，一些举措在国内为首创，或力度最大，为氢能产业发展提供了很好的保障。
2019年10月，佛山南海区发表《佛山市南海区氢能产业发展规划（2019-2030）（征求意见稿）》，计划到 2020 年，氢能产业累计产值达 50 亿元；到 2025 年，氢能产业累计产值达 300 亿元；到 2030 年，氢能产业累计产值突破 1000 亿元。
在加氢站建设方面，南海出台《佛山市南海区促进加氢站建设运营及氢能源车辆运行扶持办法（暂行）》，对南海区内进行加氢站建设运营的企业提供补贴。南海区还成立以区长为组长的新能源汽车产业推进领导组、加氢站建设领导组，并依托全国氢能标准化技术委员会成立了加氢站专家组，积极引进培育氢能产业项目，推进加氢站建设，加速氢能产业要素聚集，成为佛山市发展氢能产业的重要名片。
目前，南海已经拥有华特气体、广顺新能源、泰罗斯、长江汽车、爱德曼、拜特斯特、海德利森等近20家氢能企业，涵盖了从富氢材料及制氢设备研制、制氢、加氢，到氢燃料电池核心部件、动力总成和整车生产等环节。
18、茂名市：加快加氢站的规划和建设
2019年1月，茂名市政府印发《茂名市加快新能源汽车产业创新发展实施方案的通知》表示要加快加氢站的规划和建设，编制加氢站试点建设方案，满足氢燃料电池汽车示范运营需求。对列入试点建设方案拟建设的加氢站，由各地住建部门办理报建、验收等审批手续。鼓励具备场地等条件的加油（气）站与加氢站合建，利用加油（气）站已有用地建设的，免予办理规划选址、用地等手续。
19、云浮市：鼓励加油（气）站与加氢站合建
2019年1月，云浮市政府印发《关于加快新能源汽车产业创新发展的实施方案的通知》。《通知》规划布局加氢基础设施建设，编制加氢站试点建设方案，满足氢燃料电池汽车示范运营需求。对列入试点建设方案拟建设的加氢站，由各地住建部门办理报建、验收等审批手续。鼓励加油（气）站与加氢站合建，利用加油（气）站已有用地建设的，免予办理规划选址、用地等手续。
20、深圳市：上榜推荐车型目录的燃料电池乘用车补贴20万元/辆
2019年1月，深圳市发布《深圳市2018年新能源汽车推广应用财政支持政策》，提出对纳入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的燃料电池乘用车20万元/辆，燃料电池轻型客车、货车30万元/辆，燃料电池大中型客车、中重型货车50万元/辆。
七、陕西省
2018年7月，陕西省政府印发《推动汽车产业加快发展的支持措施》，指出支持新能源与清洁能源汽车推广应用。扩大氢燃料等汽车在全省推广应用。对于购买省内生产的氢燃料等汽车，重卡按每辆1万元补助，乘用车按每辆5000元补助。今年3月26日，陕西省西安市人民政府发布《西安市装备制造业产业发展规划（2019—2021年）》提到，西安要依托陕汽、比亚迪、西安吉利、宝能汽车等骨干企业，发展插电式混合动力、纯电动、液化天然气、甲醇、氢动力等节能与新能源汽车整车制造。
八、山西省
2019年4月30日，山西省工信厅对外发布《山西省新能源汽车产业2019年行动计划》。《计划》明确在氢燃料电池汽车补贴方面，将按照中央财政补助1:1的比例给予省级财政补助，并对加氢站和氢燃料加注进行适度补贴。
21、长治市：简化加氢站建设项目审批程序
2019年3月，《长治市上党区氢能产业扶持办法》，在政策优惠上，设立氢能产业发展专项扶持资金，简化加氢站建设项目审批程序，加氢站建设根据加氢能力给予补贴，最高补贴800万元。对符合本《办法》的氢能源车辆，给予一次性购车补贴。
九、海南省
2019年3月，海南省人民政府印发《海南省清洁能源汽车发展规划》中提出要坚持充电为主、加气为辅，加氢提前布局的原则，力争通过3—5年时间，建成覆盖全省、满足各类型清洁能源汽车应用基本需求，充换兼容、快慢充互补、多场景结合、智能化的充电加气、加氢网络。
十、河南省
2019年6月，河南省发布《关于引发加快新能源汽车推广应用若干政策的通知》，鼓励相关生产企业加大氢燃料电池汽车推广力度，积极参与国家和省级氢燃料电池汽车示范运营项目建设，省财政根据项目投入运营的氢燃料电池汽车数量及配套设施建设情况给予一定比例的奖励。
十一、福建省
22、福州市：建设国家级氢能源研究中心
福州市2019年6月发布的《关于加快福州市产业发展的工作意见》提到，要推动加氢基础设施、氢能产业园建设，加快氢燃料电池发动机项目落地建设、批量生产，争取建设国家级氢能源研究中心，加大氢能源汽车应用推广。至2020年，力争氢能产业规模居全省前列。
十二、吉林省
23、白城市：打造“白城—长春”西部氢能走廊
今年7月，吉林省政府发布《白城市新能源与氢能产业发展规划》，打造氢能发展高地，力争到2035年，年制氢能力达到百万吨级，产值近2000亿元。
同时，白城市宣布联合一汽解放汽车有限公司等相关企业，共同打造“白城——长春”吉林西部氢能走廊，建设新能源与氢能区域产业集群。此外，白城将与合作伙伴沿白城至长春高速公路布局加氢站，开通氢能大巴专线、城市公交，开展氢能车辆示范运营。辐射并带动吉林省氢能汽车产业发展，力争到2035年氢能汽车产能达到10万辆。
十三、辽宁省
24、大连市：鼓励现有加油（气）站建设加氢站
2018年11月，大连市政府发布《关于加快新能源汽车产业创新发展的指导意见》指出要推动发布地方加氢站设计、建设标准及安全管控规范，鼓励现有加油（气）站建设加氢站，鼓励新建加油（气）站预留加氢装置建设条件，并将此纳入新建加油站设计验收规范。
根据氢燃料电池汽车推广情况，配套建设与之适应的加氢站，满足氢燃料电池汽车示范运营需求。加氢站建设由所在地政府具体推进实施。（在国家出台加氢站审批、建设、管理规定之前，由市发展改革委统筹协调推进）。
十四、安徽省
25、六安市：加氢站最高补贴400万
2019年4月六安市人民政府发布了《六安市人民政府关于大力支持氢燃料电池产业发展的意见》。《意见》提到，六安要加快推进加氢站规划建设。加氢站补贴方面，六安市政府根据加氢能力进行补贴，最高补贴400万元。
26、铜陵市：加快构建汽车产业集群
2019年2月 《铜陵市智能网联新能源汽车产业发展路线图》。路线图提出打造氢燃料电池、驱动电机、智能传感器、再制造等四大特色板块，推动形成“整车——核心零部件——关键材料——回收利用再制造”产业链，加快构建汽车产业集群和规模优势。
十五、贵州省
27、六盘水市：实现廉价氢气的就地提取消纳
9月9日，贵州六盘水发布《六盘水市氢能源产业发展规划（2019-2030年）》提出， 到2025年，建成液氢工厂及加氢站基础设施，回收利用焦炉煤气中的氢气，实现廉价氢气的就地提取消纳，形成制氢（氢源）、氢储存、运输和利用的氢能产业链。
十六、湖南省
28、株洲市：2025年建成加氢站8-10座
7月27日株洲市发改委正式发布《株洲市氢能产业发展规划（2019-2025）》。规划提出，到2025年，形成氢能和燃料电池支柱产业，建成加氢站8座至10座，燃料电池公交大巴生产能力10000辆/年，燃料电池乘用车生产能力10万辆/年，长株潭城市群公交运营燃料电池车辆5000辆，全产业链工业产值达到800亿元。
十七、湖北省
29、武汉市：千亿级氢能产业版图初现
2018年1月19日，武汉出台《氢能产业发展规划方案》。在制储氢基础设施层面，聚集超过100家燃料电池汽车产业链相关企业，燃料电池汽车全产业链年产值超过100亿元；建设5-20座加氢站。
到2025年，武汉将产生3-5家氢能国际领军企业，建成加氢站30-100座。燃料电池公交车、通勤车、物流车等示范运行规模达到2000-3000辆。氢能燃料电池全产业链年产值力争突破1000亿元，成为世界级新型氢能城市。
围绕氢能产业的未来发展，武汉市已拟定了氢能产业项目库，将重点引进具备先进制造能力与核心竞争力的制储氢、燃料电池催化剂、质子交换膜、双极板、储氢瓶、空气压缩机、电控系统、氢能发电、储能等核心零部件制造环节的优质企业，并将配套发展服务型产业，在氢能汽车核心零部件、系统集成及氢能整车等氢能产业链核心环节培养领先企业。
30、老河口市：加氢站管理参照燃气管理相关规定执行
2019年8月，湖北老河口市人民政府发布了《老河口市加氢站管理办法（试行）》，办法适用于老河口市行政区域内加氢站项目（含新建站和合建站）规划、建设、管理等。提出加氢站管理参照燃气管理相关规定执行。单独建设加氢站的，建设单位应当对其建设项目进行安全预评价，并对安全生产条件和设施进行综合分析，形成书面报告备查。合建站中涉及到加气站气瓶及管线调整的，应由市行政审批局按照加气站改建程序审查。（周顾）
