在全国被疫情阴霾笼罩、经济生产遭受重创之际，作为国内氢能与燃料电池产业发展“重镇”的佛山似乎受影响不太大，各区域氢能规划陆续出台、企业复工赶进度、氢能公交及加氢站投入运营等忙不停，给国内相对沉寂的新兴行业打了一剂强心针。
从佛山南海、顺德、三水、禅城等各区已投放、计划投放及招标氢能车辆来看，佛山全市在2020年氢能车辆投放超1000辆应该问题不大。同时，佛山高明区氢能有轨电车已正式投入商业运营，并计划进一步优化完善区域氢能供应体系，与珠三角枢纽（广州新） 机场建设同步推进临空氢能产业园区的规划和建设工作，将成为佛山“氢城”新的增长引擎。
推动氢能发展不停顿
在做好疫情防护的同时，不忘积极复工复产，在这方面，高效务实的佛山政府表现尤为突出。尤其在推动氢能产业发展上，一向走在前面的佛山并没有因为疫情而停顿下来。
政策及项目申报方面，2020年2月，佛山市南海区正式出台《佛山市南海区氢能产业发展规划（2020—2035年）》；2月20日，佛山市科学技术局网发布“先进能源科学与技术广东省实验室佛山分中心暨佛山仙湖实验室关于2020-2022年开放基金重大重点项目指南和受理申报的通知”；2019年12月，佛山市高明区经济和科技促进局发布了关于印发《佛山市高明区氢能源产业发展规划（2019年-2030年）》的通知。
氢能公交及加氢站投入方面，2月26日，佛山顺德区首个加氢站——强劲加氢站正式投入运营。顺德区住房城乡建设和水利局副局长王华翔介绍，为确保车辆加氢，计划今年再建3座加氢站，其中容桂兴顺加氢站计划3月份建成，其余2座计划于4月份开工、年底建成。4个站全部投入运营后，可满足300辆公交车加氢的需求。
就在顺德首个加氢站投运的当天，首批20台氢能公交车也投入试运营。值得一提的是，这20辆氢能公交车只是一个良好开端，顺德计划在2020年开通13条氢能公交线路，以实现投放187台氢能公交车的目标。
企业复工生产方面，广东国鸿氢能科技有限公司（下称“国鸿重塑”）于2月24日全面复工，目前公司3条生产线都已恢复正常生产。
在接受媒体采访时，国鸿重塑副总经理刘怒海透露：“比原本上班的时间推迟了近半个月，现在增加生产排期以加快生产速度，将之前的工作时间补回来没有问题。今年除了原来生产的9SSL型号的电堆，还会生产新型号的自主研发电堆，并实现一定量产，预计公司今年生产产品的产能产量和销售量会比去年有一个比较大的增长。”
“这是去年年底接的订单，备货较充足，一复工就正常生产了，生产比较顺利。目前还有一个80多套产品的订单，预计4月底完成生产交付。”国鸿重塑总经理柯小军补充说道。
与国鸿重塑一样忙碌的还有云浮市飞驰新能源汽车有限公司，其副总经理王光圣介绍：“现在做的是今年1月份的订单，约250多辆车，预计4月底能完成生产交付。”
各区联动造“氢城”
具体到佛山各区来看，南海区是领头羊，顺德区已按下快进键，三水区及禅城区也将跟上，而高明区则以氢能有轨电车带动全区氢能产业布局。
南海区方面，去年12月，在南海新能源汽车产业技术创新战略联盟第一届理事会第五次会议暨2019年年会上，佛山南海区委常委、副区长蔡汉全透露，南海新近采购的386辆氢能源公交将于2020年内投入使用。此前，南海区已有440辆氢能燃料汽车投入运营，这意味着，届时南海区内将有超800辆氢能源汽车在路上行驶。
虽然受疫情影响，如此大批量的氢能车辆投入使用或有延迟，但在今年内投入运营问题不大。加氢站建设上，目前南海除现有的4座加氢站外，还有2座加氢站正在建设，此外还有6个加氢站在计划建设中。从区级层面来看，南海加氢站数量已走在全国前列。
产业布局上，南海区已经形成了氢能产业基地集群，其中上海重塑子公司广东探索汽车、爱德曼、广顺新能源等超20家氢能企业均落户于此，成为佛山名副其实的氢能产业增长引擎。
佛山云浮氢能产业基地方面，这是佛山与云浮两市共建项目，引进培育氢能产业链标志性企业，比如从事氢燃料电池及核心零部件研发生产的国鸿氢能和上海重塑、从事氢能公交车和物流车整车生产的飞驰汽车、从事氢气制/运/加注及平台建设的广东联悦、从事氢能汽车推广运营及平台建设的国能联盛、从事氢能产业投融资的南粤基金集团等。
高明区方面，从高明区新近出台的氢能产业布局规划来看，该区正准备紧抓建设粤港澳大湾区、珠三角枢纽（广州新）机场，以及国内外氢能源产业快速发展等契机，依托中车四方现代有轨电车、广东泰极动力科技、国联氢能等涉氢项目，整合新能源汽车、机械加工、新材料等产业资源，逐步构建完善氢能源制-储-运-加-用产业链条，重点推进实施覆盖佛山全市的氢能供应体系、燃料电池整车、涉氢装备制造等项目，将高明区打造成国际一流的“氢能源轨道交通装备制造基地”和“氢能源空港示范区”。
政策推动下，未来高明区或将与南海区共同作为佛山市氢能源产业发展的双引擎，推动佛山市氢能源产业高质量发展，推动粤港澳大湾区氢能源产业协同发展。
三水区及禅城区方面，2019年12月20日和12月3日，美锦能源分别发布了两则公告，佛山市飞驰汽车制造有限公司分别中标佛山顺德区、禅城区、三水区71辆、42辆、41辆氢燃料电池客车，共计154辆。一般而言，去年年底中标氢能车辆，不出大的意外，今年就会投入示范运营，如今顺德已率先投入使用20辆，预计禅城区、三水区也很快会有好消息传出。
值得一提的是，佛山发展氢能源产业要跟整个珠三角发生联动，包括基础设施的统筹和互联等，同时对接广深科技创新走廊，突出自身优势。事实上，佛山及云浮、广州、茂名等地区正逐渐形成珠三角“氢走廊”趋势。
2020年3月，茂名市工业和信息化局发布《茂名市氢能产业发展规划（征求意见稿）》提出，茂名市氢能产业发展的总体目标是在未来10年内发展成为粤西氢能产业重镇，实现茂名从“油城”向“氢城”的战略转变。
规划中还将中氢科技氢能源产业基地项目、东华能源股份有限公司建设规模化制氢项目、法液空与中石油合作建设煤制氢项目列入茂名市重点项目。其中东华能源将获支持在茂名市及周边地区、珠三角的各地市建设加氢站，打造珠三角、大湾区氢能源走廊。
广州市已发布《广州市氢能产业发展规划（2019-2030）》。另根据《广州开发区新能源综合利用示范区规划方案》，黄埔区计划在2020年建成5座加氢站，并投入一批商用燃料电池汽车示范运营。广州已有鸿基创能膜电极项目、穗恒运A与深圳氢雄合资公司雄韬氢恒燃料电池发动机项目、广州石化氢燃料电池供氢中心项目等多个氢能项目。同时中国石化广东省石油分公司也计划在珠三角建设多座加氢站。（张琪）
