加氢站是氢燃料电池汽车发展的必要前提条件之一。但截至2019年底，中国累计推广燃料电池汽车超过6500辆，建成加氢站超过50座，终端加氢问题凸显。
今年，社会资本投入加氢站建设的积极性明显提高。据高工产研氢电研究所(GGII)数据，截至2020年4月，全国至少新建加氢站13座，这一数据还呈增长趋势，北京、上海、天津、潍坊近期均新增加氢站项目，湖南地区还将实现加氢站零的突破，具体情况如下：
■ 临港控股建设的加氢设施在天津港保税区投入使用
日前，由天津港保税区下属企业天津临港投资控股有限公司投资建设的氢燃料电池测试场加氢设施正式投入使用，在天津市范围内实现氢燃料电池车辆首次加氢。
点评：临港区内年产副产氢达5.9万吨，临港控股在该地建加氢站，氢源有保障。
另外，地方政策也鼓励企业在天津港保税区建设加氢站。2019年9月，天津市发改委编制了《天津市氢能产业发展行动方案（2019—2022年）》指出，重点在天津港保税区、天津经济技术开发区、天津港区域打造氢能产业链，推动加氢基础设施建设。
■ 上海2020年拟新建5座加氢站
4月23日，上海市发改委副主任裘文进在上海市政府新闻发布会上介绍，支持有条件的地区在物流等公共领域增加燃料电池汽车示范线，年内计划新建5座加氢站，同步研究加氢站布局规划和相关扶持政策。
点评：目前上海地区已至少建成加氢站8座，2020年再新建5座加氢站，有助于形成环上海的氢走廊格局，缓解区域内加氢压力, 加速推动燃料电池汽车示范应用。
另值得一提的是，近日上海市重大能源基础设施的投资建设主体和主要的电、气能源产品供应商——申能集团已与临港新片区管委会合作建当地第一座油氢合建示范站。
■ 华润燃气在山东潍坊206国道加气站上增设加氢设备
近日，华润燃气在206国道原有的CNG、LNG加气站的基础上增设加氢站设备，北京伯肯承担了站内全套设备的提供及安装、施工。该氢建成后日加氢量可达1000公斤，可为100多辆公交车提供加氢服务。
点评：预计潍坊今年将累计拥有130台氢燃料公交车，形成直追佛山、上海、张家口等国内知名燃料电池公交推广城市的态势。但过少的加氢站始终掣肘当地氢燃料汽车的推广。
为解决应用终端加氢问题，潍坊市政府已于2020年4月1日起施行《潍坊市促进加氢站建设及运营扶持办法》，对在本市进行加氢站建设、加氢站加氢的企业最高补贴600万，鼓励各类社会资本来潍坊投资建站。华润燃气或将抓住这波政策红利。
■ 科融环境开发北京市房山区窦店加氢站项目
科融环境拟以自筹资金出资与京辉气体共同投资设立北京科融京辉氢能产业有限公司(暂定名)，开发北京市房山区窦店加氢站项目。该加氢站占地面积约8500平方米，建成后平均每日加氢能力为1000kg/12h，每日能为100辆大巴车或200辆物流运输车加注燃料。
点评：北京市以联合国UNDP项目及北京冬奥会为引领的氢能交通示范正在布局实施，氢燃料电池汽车应用数量快速提升，但是目前北京仅有一座永丰加氢站，薄弱的氢能基础设施建设制约了氢能及燃料电池汽车产业发展。
窦店加氢站加氢站建成后将缓解北京地区加氢压力。科融环境还计划2020年在房山区建成5座加氢站，2022年建成15座加氢站，2025年建成氢走廊。这将进一步完善北京市及冬奥会氢能供应保障体系，为京津冀地区氢燃料电池汽车大规模商业化运营提供更为广阔的发展空间。
■ 湖南省首座加氢站进入环评阶段
近日，国电投汉兴氢能将其建设的株洲油氢电综合智慧能源站建设项目环境影响报告书的有关信息予以公告。据悉，该站集制氢、储氢、加氢、加油和充电功能于一体，建设在湖南省株洲市新马工业园。
点评：该站投运后将成为湖南首座加氢站。对株洲而言，建成该站同样具有重要意义。株洲氢能产业布局已覆盖全产业链，但加氢站是其薄弱环节。待建成首座加氢站，株洲市氢燃料汽车“跑起来”指日可待。
总结：加氢站建设发展提速的背后，释放出中国氢能产业将进入新一轮发展期的信号。
