据Mining.com报道，由于疫情的影响，全球各地的矿山都在削减产量，这让中国这个主要金属消费国对供应感到担忧。目前，中国正开始从疫情对其经济造成的最初需求冲击中复苏。
基准矿物情报公司(Benchmark Mineral Intelligence)最近的一份报告显示，中国如何在电动汽车电池供应链中占据主导地位。
虽然中国的锰产量仅占全球的6%，但其化学精炼产量却占全球的93%，还占世界钴加工的82%和锂加工的59%。
锰
中国严重依赖南非的锰和铬，南非已将疫情的禁闭期延长至4月底，但现在允许矿山以最高50%的产能生产。
大宗商品研究公司CRU高级分析师Ellie Wang表示，几家南非矿商已宣布遭遇不可抗力。
Concord Resources研究主管Duncan Hobbs称，南非目前封锁的影响"相当有限"，但延长封锁可能会导致中断。
他表示:“很难看出南非在这两个市场中的供应如何能被其它来源替代。”
钴
在电动汽车电池中使用的氢氧化钴，中国几乎完全依赖全球最大的钴生产国——刚果民主共和国(DRC)。
刚果民主共和国的钴出口量在第一季度下降了15%，该国矿业部长警告称，由于疫情而关闭的矿山将是“灾难性的”，而如果将该国的钴运往赞比亚港口的卡车司机受到检疫，运输可能会中断。
锂
全球健康危机加剧了中国最大的电动汽车电池用锂生产商之一的财务困境。
疫情势必会打击今年对这种为新能源运输提供动力的关键材料的需求。
中国最大的两家锂供应商——天齐锂业和赣锋锂业最近都发布了盈利预警。
中国最大的电池金属生产商天齐锂业上周表示，该公司将在2020年第一季度出现净亏损。
该公司警告说，今年前三个月的亏损将达到人民币4.5亿至5.1亿元(合6,400万至7,200万美元)，而2019年的净利润为人民币1.11亿元(合1,600万美元)。
该公司将这一估计主要归因于锂价疲软、与疫情相关的销售中断以及外汇因素。
