经国务院同意，从2020年5月6日零时起，经依法批准的收费公路恢复收取车辆通行费。
其中，开放式收费高速公路和普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，封闭高速公路以车辆通过出口车道的时间为准。
高速恢复收费对动力煤市场影响方面，中国煤炭资源网分析师赵静指出，初步预计大体分为三个阶段：
第一阶段： 5月6日前部分中下游赶在恢复收费前阶段抢运增多支撑地销需求;
第二阶段： 5月6日恢复收费后在终端接收价格不变的前提下，运价回升，对煤价产生一定挤压，对站台附近煤矿影响相对较大，对于煨煤区影响相对偏小，短期将倒逼部分煤矿降价;
“如2月17日零时起高速免费，主产地“三西”地区煤价阶段上涨至 2月28日后止涨回落，据CCI主产地估价，期间“三西”地区煤价较免费前累涨20-60元不等。”赵静表示。
对于高速恢复收费后，短期运价与煤价相关方面，赵静介绍说，“除参照前期涨幅评估外，也要考量国内油价走低、恢复收费前部分中下游阶段抢运透支部分需求、运力再分配、运距等多重因素，虽然油价走低对各条运线运营成本不同程度下降，特别对运距较长的线路吨公里成本影响较大，但司机在高速免费后也将更多运力投放到附加值高的中远途运线，导致部分不走高速的短途运线运力阶段偏紧，运力分配也将进一步再平衡。”
第三阶段：高速恢复收费后，前期中转港、终端等区域部分进港前环节中涉及低成本汽运资源的，如汽运发至中转煤厂-转内河-转江内码头等方式的低成本资源对区域市场影响将减弱，随着公路、铁路调运恢复常态，物流效率改善，有助区域市场回归理性，运输市场实现动态平衡。
对煤焦市场影响看，中国煤炭资源网了解到，随着5月6日起高速公路恢复收费，成本增加，为分摊成本近期部分焦企挺价情绪或渐增强。
钢厂方面，高炉开工负荷相对高位，对焦炭刚性需求支撑力度较好，不过本身厂内库存多在中高位水平，需求增加空间比较有限，短期看焦炭供需面暂无大的变化，市场多看稳为主，涨跌两难。
焦煤方面，全国收费公路恢复收费，煤焦企业运输成本上升，叠加五一小长假影响，下游积极发运前期订单，其中吕梁离石发唐山近期最高涨幅达30元/吨。
