科融环境、中石油、福田、亿华通等助力北京加氢站建设
近日，科融环境发布消息称，拟以自筹资金出资与北京环宇京辉共同开发北京市房山区窦店加氢站项目。
科融环境称，该加氢站占地约8500平方米，位于北京市房山区万窑路与启望街交口西北侧，项目建成后加氢站平均每日加氢能力为1000kg/12h，每日能满足100辆大巴车或200辆物流运输车的加注能力。
同时，科融环境还计划2020年在房山区建成5座加氢站，2022年建成15座加氢站，2025年建成氢走廊。
无独有偶，北汽福田、中石油北京分公司、亿华通也在近日达成合作意向，共同推进北京市加氢站建设及运营。
按照协议，规划加氢站选址位于北京市昌平区，建成后将以张家口可再生能源制氢为主要氢源，加注能力覆盖35Mpa及70Mpa，服务于北汽福田测试用氢与氢燃料电池汽车批量商业化运营。
加氢站提速不只是北京，还有这些地区...
2020年按下加氢站建设快捷键的并非只有北京，还有上海市、张家口市、湖南株洲市等10个地区的加氢站建设也在加速。
TrendBank数据库系统显示，2020新增立项加氢站已超50座，主要集中在张家口、上海、北京三个地区。
从这些新立项加氢站类型来看，能源综合站（油、气、氢、电的组合）已成为一个重要趋势。例如，上海嘉定区规划的15座加氢站里，油氢混合站就有11座。
我国《加氢站技术规范（GB50516-2010）》中规定，加氢站可单站建设，也可混合建设。相比独立站，能源综合站无需重新选址，只要在已有的站中并入加氢装置，这样不仅节省了成本，同时规避了目前电动车充电面临的场地问题。
对于中石油和中石化这样的能源央企，其发达的能源基建网络为其发展能源综合站提供了便利。
值得注意的是，一直没有动静的三桶油成员“中海油”也在2020年第一季度立项首座加氢站，其切入点选择为加气站改建加氢站。
从新立项加氢站加氢能力来看，加氢站的加氢能力呈现上升趋势，多数加氢站日加氢站能力建设为1000kg/d。例如，河北氢能重点项目中新立项开工的14座加氢站，有12座规划加氢能力都在1000kg/d，还有一座规划能力为1200Kg/天。
从新立项加氢站建设主体来看，主要还是集中在传统能源企业，但越来越多的企业在跨界参与，如钢铁企业、交通投资企业。
规模化的加氢站建设可预见
TrendBank势银认为，虽然我国的加氢站建设起步较晚，但是近年来发展迅速，我国加氢站正走向一个爆发期。
目前，我国加氢站关键设备的性能也较之起步时有明显提高，国内政府对氢能源开发的补贴力度也较大，因此未来规模化的加氢站建设是可预见的。
