五月份，尽管电厂日耗有所增加，但增幅有限;此外，还有一个无法回避的问题，重点电厂库存下降缓慢，以及进口煤继续大规模进入国内市场的情况下，用户存煤可用天数继续保持在20天以上的高位。进入本周，尽管港口询货增加，但采购力度和拉运数量没有出现大幅增加。从各港下锚船数量来看，除了黄骅港下锚船较多以外，其余港口下锚船并不多。
本周开始，港口煤价迎来二月中旬以来首次上涨，笔者认为主要还是价格的理性回归。下游方面，受南方天气升温，加之工业企业复产加快影响，带动沿海电厂日耗不断增加，存煤可用天数略有下降，部分中小用户存在抄底和补库的心里。而受大秦线检修影响，秦港、京唐港煤炭调出数量高出调进，促使场地存煤大幅减少，尤其有“价格风向标”之称的秦港存煤再次降至440万吨的低位，部分优质资源出现紧张，低硫优质煤已经按照高出指数5元/吨进行报价，出现煤价跳涨。此外，受政策影响，协会要求稳价、大型煤企联合保价、进口煤限制措施趋严等等;再加上两会即将召开，市场预期放量，部分用户买涨不买落心理，闻风而动。促使市场出现短暂的供不应求现象，拉动煤价上涨。
五月份，尽管电厂日耗小幅攀高，但持续性不好判断;随着南方雨水增多，水电恢复，清洁能源发力将对火电负荷带来一定冲击。尽管本周，港口煤价出现持续上涨，需求有看好苗头;但受煤价倒挂、上游发运不畅等因素影响，港口市场实际处于有价少市的状态，部分优质低硫煤炭缺货，根本采购不到，出现等货现象。由此可见，下游煤炭需求转好后，煤炭调进成为了焦点问题。
中旬，受检修期间，港口库存减少，以及下游耗煤提升影响，市场情绪继续看好;供货客户捂货惜售，卖方报价仍会上涨;叠加部分刚性需求增加，接货价格水平也有提升，现货价格仍会继续上涨。
