在洛桑的日内瓦湖岸边，新的国际奥委会(IOC)氢动力汽车实际上是静音的，但它们的加氢站，在国际奥委会总部制造了一些嗡嗡声。
这八辆Mirais也被称为燃料电池汽车，于去年6月由世界奥运合作伙伴丰田公司(Toyota)供应，运抵国际奥委会总部。该地区的第一个氢生产和供应站就位于其附近，由可再生能源提供动力，自2019年12月以来一直向国际奥委会车队供应氢气。
正如国际奥委会(IOC)组织发展和可持续发展主任玛丽·萨洛伊斯所说：“关于可持续发展的辩论对加强奥林匹克运动带来了积极的变化。”
执掌国际奥委会车队20多年的何塞•迪亚曼蒂诺(Jose Diamantino)亲眼看到，氢燃料车队的加入带来的不仅仅是一种新的交通方式。
“当我在这个地区开车的时候，我几乎每天都会被拦下，问一些关于车站、我们的车辆以及它幕后技术的问题。”
他补充道：“真正重要的是，各个年龄段的人都对这些选择感兴趣，并想要更多地了解这些选择背后的哲学：我们正在谈论能源效率，而下一刻，我们会谈论到地球的未来。”
氢气清洁、廉价且易于储存，目前约占全球能源消耗的2%。然而，随着全世界动员起来使用更清洁的能源替代化石燃料，以应对气候变化，预计这一数字还会增加。绿色氢是由可再生电力生产的，主要通过电解水技术。
向氢燃料的过渡是国际奥委会可持续发展承诺的一个组成部分，可持续发展是国际奥委会2020年奥运会议程的三大支柱之一，也是该组织的战略路线。
东京2020
洛桑的车队规模小于2020年东京奥运会的计划，奥运会的官方车队将由氢动力和混合动力汽车组成，也由奥运合作伙伴丰田(Toyota)提供。然而，这是一项重要的承诺，也是该区域企业和组织的灵感来源。
今年晚些时候，奥林匹克大厦附近的一个公共服务站预计将开通一个容量更大的氢燃料补给点，这将使国际奥委会(IOC)能够供应更多的绿色车辆。然后，之前的IOC燃料补给站将出售给EPFL，以推进该大学的氢研究项目，并在地方一级创造对氢能源的更多兴趣。
在本月早些时候由Innovaud组织的一次会议上也注意到了这种兴趣。Innovaud是Vaud州一个促进技术和创新的地方协会。这次活动在奥林匹克大厦举行，聚集了瑞士的公司、学者和有关当局，旨在了解该地区与氢的生产、储存和分配有关的最新趋势和能力，以及国际奥委会在氢燃料交通方面的经验。
会议组织者Jean-Michel Stauffer说：“作为氢燃料的先驱者，国际奥委会可以对该地区乃至整个世界的发展产生巨大影响。”
（原文来自：IOC 中国新能源网综合）
