商务部对成品油零售的管理，近几年才逐步放宽准许外资控股加油站合资公司或独资，并下放成品油零售相关的审批管理权限。
回顾过去的二十年，加油站行业的合资以外资和国企的联姻为主。在外资股比不能超过50％的前提下，外资选择有一定资金实力、有加油站网络规模及发展能力、有稳定成品油供应能力的国企，是自然的理想选择。中外合资加油站在中国市场虽然总体数量不多（目前总数约为4000座左右），但在推动成品油零售行业的发展，尤其是在专业品牌建设及服务运营标准提升等方面，起到了重要作用。
2010年以后，当国内成品油市场从供应短缺逐步转为供应过剩后，部分加油站中外合资企业的股东双方间的矛盾开始显现中方供应合资公司的油品价格机制问题，合资公司网络发展的规模及速度问题，双品牌推广及营销系统问题等等……同时，外资之前在管理及运营精细化等方面的优势，也逐步被国营和民营企业追赶，差距在缩小。
那么，在国家管控政策逐步放宽，行业持续市场化的今天，合资模式是否还会有价值哪？
