两桶油联姻还只是传闻？
作为“共和国长子”，关于央企最热的话题是什么？有要求隐去单位和姓名的券商策略分析师对《国际金融报》记者说，“当然是混合所有制改革，这一度引领了市场。”
不过就近期消息看，最热的话题可能还是央企与央企间的整合及相关的种种传闻。3月5日，中国轨道交通车辆集团股份有限公司(下称“中国中车”)离正式挂牌运营再进一步——市场消息确认，全球市场份额排名前列的中国轨道交通制造商中国南车股份有限公司(下称“中国南车”)和中国北车股份有限公司(下称“中国北车”)合并事宜已获国务院国有资产监督管理委员会(下称“国务院国资委”)批准。
稍早前，另一个被传出企业整合的核电领域，亦传来国务院国资委委任“国家核电技术公司董事长王炳华和中国电力投资集团公司总经理陆启洲共同担任联合重组小组的组长，主导合并事务的推进”的消息。
然而，核电领域的整合或不是央企间整合的终点。就在近日，市场传出了央企间整合更大的一个传闻。美国《华尔街日报》援引知情人士的话称，在中国领导层要求下，官方经济顾问正研究整合大型国有石油公司的可行性。官员称，一个方案涉及合并中国石油天然气集团(下称“中石油”)和中国石油化工集团(下称“中石化”)，另一个方案包括合并中国海洋石油总公司(下称“中海油”)和中国中化集团公司(下称“中化”)。
“是否及何时推进不同的合并计划，并没有做出决策的时间表。”《华尔街日报》强调。
在部分石油行内人士看来，中石油和中石化合并“是令人激动”的消息。一项数据是：一旦两家公司合并，将产生世界最大的公司之一，“合并后的公司至少在短期内能够控制中国绝大部分的陆上油气生产，并将拥有数千亿美元的总资产”。
“或许，传闻并不是空穴来风。仅站在国家战略的高度考虑，中石化和中石油合并，或能提高效率，将上游勘探开采、中游炼化和下游零售都补强，甚至，能匹敌埃克森美孚这样传统的石油‘霸主’。”上述券商分析师认为，“但问题是，就像外媒说的那样，短期内，根本不可能有时间表。且央企间合并及整合，远不是一个传闻就能迅速搞定的。”
“与其他的石油业内人士都聊过，他们都没听说马上要整合两家企业。”能源专家林伯强同样对《国际金融报》记者说，“方向正确，但可操作性暂时不大。”
针对传闻，今年全国两会期间，全国政协委员、中石化董事长傅成玉对外回应称，“既然是‘传闻’，你说它是真的吗？”但针对“两桶油”是否与中海油合并的传闻，傅成玉对媒体的回答是“不知道”。
截至发稿，中石油从高层到新闻发言人始终未对外回复合并传闻。《国际金融报》记者询问一些中石油的基层员工，他们亦表示“吃惊”，并坚持认为“这不太可能发生”。
分拆到合并
就全球范围看，石油行业内企业间的整合一直在进行，尤其是当市场低迷之际。上世纪80年代和90年代，老一辈石油人肯定记得“石油七姐妹”：与老洛克菲勒创立的石油帝国一脉相承的3家企业埃克森、美孚和雪佛龙，起家于美国德克萨斯州的德士古和海湾公司，还有总部位于欧洲的壳牌公司和英国石油公司(BP)。
随后的20年时间内，曾经的“七姐妹”间不断整合，如埃克森和美孚成为了如今全球市值最高的石油企业埃克森美孚；雪佛龙与德士古2001年成功“联姻”，意图挑战“霸主”地位；更早前，海湾公司的资产早就分别出售给了雪佛龙和BP，且BP上个世纪末与阿莫科石油公司的合并案一度是能源行业最大的并购案。
不止如此。就在去年年底，市场还传闻壳牌会收购BP，因为，BP目前盈利率降到同行最低水平，“就此，BP很可能成为下一个收购目标”。
这期间，相较而言，中国石油企业的动向却似乎比较小。历史上看，1982年和1983年，中国分别成立了中海油和中国石油化工总公司(中石化集团前身)，但两大企业兼具行政职能。1988年，中国撤销石油部，被撤销的部门被改组为中国石油天然气总公司，即现中石油集团前身。
紧接着，与其他央企一样，上述3家石油企业进行了地域式分工。公开信息显示，“当时的中石油成立并由石油部、化工部及地方政府分得东北、华北、西北及四川的上、中、下游业务而形成，但以上游业务为主；中石化是由石油部、化工部及地方政府分得黄河以南的华中、华南和华东的石化地区上、中、下游业务，但还包括燕山石化、天津石化，但以下游业务为主；中海油由石油部分得沿海地带及近海的上游业务，主要为海洋石油勘探与开发。”
这之后，市场很少掀起波澜。直到2013年底，深陷反腐风波的中石油突然出现传闻：分拆。比如，当年12月12日，就有媒体援引一名接近中石油人士的话称，目前中石油内部流传的方案有很多，但据产业链分拆的方式“被誉为最有可能的方案”，即“将企业的上中下游全部打断，成立几个专业公司”。
分拆传闻出现后，中石油对外进行了辟谣，且不久即被市场淡忘。然而，一年多时间后，市场却出现了相反的传言——合并。
《华尔街日报》在中国农历大年三十披露，在中国领导层要求下，官方经济顾问正研究整合大型国有石油公司的可行性。官员称，一个方案涉及合并中石油和中石化，另一个方案包括合并中海油和中化集团。但是否以及何时推进不同的合并计划，并没有决策的时间表。
官方否认
“一年多前说‘分拆’，现在说中石化和中石油合并，或中海油和中化合并，归根到底一个背景，都是中国南车和北车合并闹的。”林伯强说，“比如，有人会说，南车和北车都合并了，为什么石油企业不能？也听到一个观点：两家企业合并，能做大做强。”
截至目前，对于传闻，中石化官方一直都予以“否认”。
“过年被逼问结婚，一上班被逼问合户，还能愉快地玩耍吗？”对此，中石化官方微博“石化实说”调侃。
中石化发言人吕大鹏回应称，“第一，我们内部从来没有听说过这个事。第二，我们的原则是对传言不作评价。因为是外媒传出来的，他们可能有自己的信息源，这个我们不是很清楚。”
记者了解得知，对于中石化来说，今年本有远比合并更重要的事要做——吕大鹏此前就告诉《国际金融报》记者，今年是中石化很重要的一年，“如果说去年大家都在热议中石化混合所有制改革，那只是铺垫，而今年，你可以看到更多动作。这才是真正地拉开混合所有制改革的帷幕”。
傅成玉也直截了当地对外回应，“既然是‘传闻’，你说它是真的吗？”
《国际金融报》记者又询问了数位券商分析师和业内人士。其中，一位人士对《国际金融报》记者称，“很多年前，市场曾出现过这样的声音，但并不大。这回，应该是又在新的背景——南北车合并的情况下，又被拿出来说了一把。但就我所了解和接触的范围，除了看到了外媒的报道，暂时根本没有合并的实质性动作。”
紧接着，记者又登陆了中石油的官方网站。但不管是领导动态还是集团新闻栏目中，都没有看到与合并有关的任何字眼。
对于传闻，花旗银行分析称，2013年，中国政府研究了建立国家石油管道公司的可行性，但提议被否，“我们认为，政府经常会研究改组工业结构的途径，但这并不意味着提议必然会有行动”。
有关页岩气开发的环保解决方案，敬请关注中国能源网近斯即将召开的会议：
www..com/news/news-898765-0.html
正文未完，请点击分页
上一页 1 2 下一页全文显示
