2020年全国两会上，数名人大代表一致建言我国应加快做好顶层氢能规划。目前，我国氢能产业已取得了一定的成绩，但在发展过程中也暴露出基础设施建设比较薄弱的问题，在引导和支持氢能基础设施建设及运营建设上有所缺失，加氢站数量少是制约产业发展的一个重要因素。
两会为氢发声，2019年氢能首次被写入《政府工作报告》
2020年5月23日，在全国两会上，数名人大代表我国应加快做好顶层氢能规划。其中，全国人大代表韩峰提出建议把氢能建设发展纳入“十四五”能源规划，其他人大代表则围绕加大氢能基础科研投入、重点发展氢燃料电池汽车、推进氢能产业发展促进能源转型、加快推进产业高质量发展等角度进言。
2019年以来，我国对氢能产业发展日益重视，出台了涉及氢能领域各方面的一系列政策推动氢能产业健康发展。在《2019年国务院政府工作报告》中，氢能首次被写入《政府工作报告》，报告明确提出“推进充电、加氢等设施建设”，体现了我国对发展氢能产业的决心。但整体来看，2019年我国氢能政策主要落实在下游应用推广上的支持，对于上游基础建设、技术研发的指导意见相对较少。
国内加氢站建设超50座，集中布局在东部沿海城市
加氢站作为向燃料电池车提供氢气的基础设施，是燃料电池汽车产业中极其关键的重要环节，也为我国氢能产业的发展发挥着极大的贡献。
统计数据显示，2019年，我国的加氢站超过50座，我国加氢站基础设施近年来迅猛发展，根据规划2020年底我国加氢站保有量将超过100座。然而目前我国加氢站大多为试验或是内部使用，商业化运行较少。
从我国加氢站分布的地理位置上来看，国内加氢站集中在东部沿海城市。其中，广东省、江苏省分别已建成并投入运营超过10座加氢站，上海市已建成加氢站8座，辽宁省、山东省、湖北省及四川省的加氢站数量则少于5座。
加氢站建设是产业发展的基本，形成更加完备的上游产业配套
前瞻认为，加氢站是氢能下游应用(燃料电池汽车)发展的重要基础设施，根据国家目前对氢能产业支持的方向来看，政策大量鼓励氢能行业下游应用(燃料电池车)的发展，但目前我国加氢站的数量还不足以完全满足商业化应用的需求。
因此，我国应当加快加氢站的建设布局，使得氢能产业具备更完善的上游产业配套，才能更好地助推我国氢能源产业快速发展。结合国家政策规划，2020年底我国加氢站数量达到100座，到2030年我国加氢站数量将达到100座，到2050年我国加氢站网络构建完成。在区域规划上，2025年，山东省计划建设加氢站数量达到200座，其次是江苏省为90座，加氢站将在全国各地多点开花。（李颖诗）
