本周期(9月15日至9月21日)本期港口进出作业相对均衡，秦唐港口库存小幅震荡。
秦港方面，大秦线集中修时间提前至10月7号到10月31日9：00-12：00进行，路局在检修前积极组织发运，但经历前期事故后，铁路减量运行，日运量多保持在117万吨附近，本周秦港进车小幅波动，日均调进49.8万吨，环比上涨1.5万吨;调出方面，产地、港口以及期货价格联动上涨，继续助涨市场看多预期，但随着煤价逼近红色区间，市场对高价煤接受度降低，船货匹配度偏低，港口出货仍以长协煤居多，现货市场多观望，本周日均调出49.8万吨，保持合理波动;进出作业相对均衡，秦港库存震荡运行。截至9月21日，秦港库存501万吨，锚地船46艘。
周边港方面，产地安检力度加大，供应偏紧，发运继续倒挂，港口调进虽小幅回升，但依旧处于低位，本周曹妃甸港区日均调进40.8万吨，环比上涨1.8万吨;随着政策对高价煤管控风险预期增强，下游采购速度放缓，本周日均调出40.7万吨，环比下降4.5万吨。截至9月21日，曹妃甸港区存煤864.2万吨;京唐港区存煤538万吨。
下游方面，中秋、国庆双节将至，气温适中，电煤消耗呈季节性回落，但水泥等非电力行业进入旺季，同时大秦线检修在即，且部分地区提前冬储，下游仍存一定备货需求。而产地安检升级、煤管票依旧趋紧、水电替代效应减弱以及进口煤受限等因素对供应继续形成制约，沿海煤市供需格局整体趋紧。短期来看，港口进出作业多窄幅波动，库存震荡运行。
