蔚来150kWh固态电池包的抛出，便瞬时震动市场，立马被人们解读为一场电池技术的革命到来，是对传统动力电池的降维打击。
但事实上固态电池才踏出万里长征的第一步，还有很多的山峰要攀登。
液态电池与固态电池
液态电池四大材料由正极、负极、隔膜、电解液组成。
固态电池目前有全固态电池和半固态电池两种形态，蔚来的150kWh固态电池包就为后者。
全固态电池将隔膜、电解液替换成陶瓷基固态电解质（硫化物LiPSCl；氧化物LLZTO、LATP）。全固态电池彻底去除溶剂
准固态（半固态）电池全固态中的陶瓷基电解质与正负极（固-固界面）接触较差，准固态采用用聚合物基体PVDF、PEO等作固态电解质。但聚合物基体PVDF、PEO成膜后含有残留溶剂，无法彻底去除（如此前的果冻电池就是半固态），因此叫作半固态/准固态。
根据产业链调研，固态电池将在2025年逐步实现商业化，在2030年成为动力电池主要技术路线。在此背景下，世界上主要国家均在大力布局该领域，主要分布于欧、美、中、日、韩，共有53家企业在布局研发固态电池，其中大约9家专注从事硫化物固态电池
1、中国
目前氧化物固态电池在中国比较盛行，氧化物固态电池水平属于全球领先。
宣称做固态电池企业的有很多，如台湾辉能、江苏清陶、北京卫蓝、赣锋锂业、宁德时代、国轩高科、无锡海特、上汽等。前四家离产业化比较接近，已经建成至少是中试规模实验线，并有产品出厂应用于无人机，开始商用。
2、日韩
日本国家策略投入非常大，举全国之力，联合日本38家机构，推进硫化物全固态电池产业化。
日本科技省（低碳新能源项目，2013-2022每年投入15亿日元支持研发）和新能源研发机构（2016-2022每年30亿日元；2018-2022年solid ev项目，18年单年投入18亿日元）共投入三个项目，预计硫化物全固态电池在日本动力电池市场的渗透率，2025年、2030年分别达到50%、95%。
目前丰田、松下、日立等都有展出硫化物全固态电池样品，对外宣称2025年硫化物全固态电芯量产。
韩国主要有三家，现代、LG化学、三星。三星2020年3月份时候在Nature Energy上发表了60摄氏度下1000多循环的硫化物全固态电池，用银碳复合的无锂负极材料，这也是目前公开数据中最好的硫化物全固态电池。
3、欧美
欧洲主要是德法英，车企推动为主。如英国戴森，德国宝马和大众。
美国battery 500项目是国家层面政策最大支持，包括硫化物先进设计、电芯设计等等。其中初创企业比较突出，包括Quantum Scape、SolidPower、Cymbet、Polyplus、24M、Sakti3等。
很明显，固态电池领域已经进入竞争白热化阶段，电池企业、车企、投资机构、科研机构等在资本、技术、人才三方面进行博弈。
