本报告期(2021年10月13日至2021年10月19日)，环渤海动力煤价格指数报收于848元/吨，环比持平。
从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品价格全部持平。
分析认为，周期前端，在惯性作用下，沿海煤炭价格仍处于上行通道，但随着国家保供政策发力、煤炭消费转入淡季及市场恐高情绪积聚，周期后端沿海煤价出现颓势。本周期，环渤海动力煤价格先扬后抑，整体煤价走稳。
一、煤炭保供作用发挥实效。近期高层会议密集召开，国家及地方保供力度升级，国企充分发挥社会责任，主动下调市场煤价格的同时，联合承诺长协最高限价，部分产区煤企也参与到限价行列，煤炭供给稳定增量的同时，局部价格趋于稳定。
二、电煤消费淡季特征显现。随着冷空气南下及国家对于有序用电的倡导，电厂耗煤量进入下行通道，尤其是东南沿海地区，煤炭消费量出现萎缩，用户北上补库压力减弱，环渤海港口锚地船舶快速释放。截至10月19日，秦唐沧三港锚地船舶合计138艘，周环比下降20艘。
三、远期市场博弈升级。长时的期现价差放大，引发资本大量注入，煤炭期货和股票市场活跃空前，但资本市场对政策调控灵敏度远高于现货市场，远期市场看空情绪不断积聚，并迅速引爆。10月19日夜盘，动力煤期货合约全线跌停，20日开盘多只煤炭股票跌停。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2021年10月13日至2021年10月19日)，海运煤炭运价指数大幅上涨。截至10月19日，运价指数收于1570.29点，与10月12日相比，上行249.37点，环比上行18.88%。
具体到部分主要船型和航线，2021年10月19日与2021年10月12日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报74.9元/吨，环比上行7.8元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报62.0元/吨，环比上行9.1元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报64.0元/吨，环比上行9.1元/吨。
