目前，硅基负极在高端锂电领域正迎来规模化应用需求。
随着下游市场对电池快充性能、续航时间等提出更高要求，硅基负极市场正在从蛰伏走向爆发，吸引着资本加入。
4月11日，道氏技术发布公告，为把握行业发展机遇并推进公司战略规划，公司子公司格瑞芬拟投资60亿元在兰州建设碳材料研发生产基地。
该项目建成后，将成为国内重要的碳纳米管导电剂一体化研发生产基地及硅碳负极材料一体化研发生产基地。
项目计划投资总额为60亿元，分两期建设。投资建设年产5000吨碳纳米管粉体、3万吨碳纳米管浆料(含相关产业链配套)和15万吨硅碳、石墨负极材料及石墨化加工生产项目。
值得注意的是，在此之前，道氏技术还于4月8日公告宣布，由上市公司、员工持股平台等对格瑞芬进行增资，同时引入比亚迪等战略股东。其中，比亚迪将对格瑞芬增资1亿元，认购格瑞芬新增注册资本1560万元。
比亚迪入股投资格瑞芬无非看重未来导电剂赛道潜力。目前比亚迪为格瑞芬子公司青岛昊鑫的重要客户，青岛昊鑫是道氏技术新型导电剂研发、生产及销售的主体，是国内最早将石墨烯批量应用的企业之一。
根据官网，青岛昊鑫现拥有三大基地，建成石墨烯、碳纳米管年产千吨以及导电浆料年产2万余吨的现代化生产线。其主要客户还包括南都动力、中创新航，产销量均处于行业前列。
数据显示，格瑞芬在2020年实现营业收入1.62亿元，实现净利润71.04万元;2021年1-9月实现营业收入3.03亿元，实现净利润5022.22万元。
当前，格瑞芬已经实现碳纳米管产品一至四代的量产，是国内首批实现第四代寡壁管产品量产及规模化应用的企业，其第五代单壁管产品亦已完成实验室样品制备。
而作为硅碳负极规模化应用所必需的核心材料，单壁碳纳米管具有优良的导电性、高长径比、高柔性等技术特点，可显著延长锂电池的循环寿命。
目前，硅基负极在高端锂电领域正迎来规模化应用需求。动力电池领域，硅基负极应用车企已明显提速，特斯拉推出的4680圆柱电池明确搭配硅基负极，今年2月已启动量产下线;包括蔚来、智己和广汽埃安在电池技术上均提及硅负极，并计划今年上市交付;国轩210Wh/Kg LFP电芯也首次成功应用硅负极。
此外，电动工具、智能家居方面目前硅基负极应用较多，高端数码市场带动也国内硅基负极需求起量。
行业人士预计，至2025年国内硅基负极渗透率将升至50%以上，将推动硅基负极材料进入爆发式增长通道。目前，国内布局硅基负极的企业除了道氏技术外，还包括杉杉股份、贝特瑞、璞泰来、石大胜华、翔丰华、硅宝科技等。
