2022年4月14日13时许，在大秦线翠屏山站保留的货车车列发生溜逸，造成17辆货车脱线，其中11辆坠落铁路桥下，导致大秦线中断行车。4月15日12时55分，经过现场救援人员连夜奋力抢修，因货车车列溜逸脱线一度中断行车的大秦铁路恢复通车。
受此影响，15日秦皇岛、曹妃甸、京唐港铁路调进明显减少，库存大幅下降。整体来看，因为最近大秦铁路几乎每天都呈满发状态，因此推算本次事故直接影响煤炭输送港口130万吨。
后续，虽然铁路修好了，但是考虑到检测、试运行、调试等因素，短时间内应该不会保持满发状态，铁路的春检时间或将提前。
前期，受疫情影响，煤炭长途汽运受阻，而这次事故，使得铁路运力也有所回落，近期，煤炭外运周转效率难有提升，短期内动力煤港口调入量预计回落较多。
4月14日星期四以来，北方港口市场煤价有所反弹，卖方挺价意愿较强，成交价格日均上涨20-30元。
但是，后续往稍长一些看，煤市会坚挺下去吗?
1、总体上，长协托底，总体供求有保障。但是个别中小用户受疫情影响，运输受阻，买煤存在一定困难。
2、近期，整体上看，经济复苏放缓，国内疫情多发、市场主体困难明显增加，经济下行压力继续加大。具体到进入4月份，疫情多点多发，多地存在停工停产情况，用能用电需求大幅下降。
3月份，我国全社会用电量6944亿千瓦时，同比增长仅为3.5%。2月份，我国全社会用电量6235亿千瓦时，同比增长16.9%。而3月份的数据，还是疫情刚刚开始，照当前情形看，4月份的用电量表现或将更为难看。
3、经济复苏的放缓，还能够从进口煤的数量上得到体现。
2022年3月份，我国进口煤炭1642.3万吨，同比减少1090.6万吨，下降39.9%。2022年1-3月份，我国共进口煤炭5181.2万吨，同比减少1650.8万吨，下降24.2%。
而最近的消息，2022年俄罗斯对华煤炭供应量将增加30%，至7100万吨。
4、铁路线路的问题，只是运输环节的临时受阻，而煤矿的生产并没有受到影响，也就是说，煤炭的供应还是有保障的。同时，下游用煤大户的水泥行业，多个省份开始同步执行错峰生产和临时限产停产政策，也能够缓解煤炭运输临时受阻的运输供应压力。
5、4月15日，神华公布最新外购价格，再跌110元/吨，具体煤种是：
神优1：872元(-110)
神优2：847元(-110)
神优3：839元(-110)
与此呼应的是电厂端，具体情况是：自4月15日起，阳信汽运煤、邹平氧化铝一期块煤下调20元/吨，滨州二电、胡集电厂、邹平七电、沾化一电下调30元/吨，邹平六电下调40元/吨。
单就从这几方面来看，眼下的煤价有大涨的可能吗?
支撑煤价上涨的因素有下面几个：
1、疫情逐步稳定，待疫情消除，全链条全环节的复工复产，将带动用煤需求的强劲复苏。
2、发改委近日表示，下一步，将按照适度超前开展基础设施投资的要求，推进水利、交通、能源等基础设施建设，加快城市燃气管道等老化更新改造和排水防涝设施建设，加强新型基础设施建设。提升制造业核心竞争力，带动装备制造等行业投资。推进城镇老旧小区改造，加强卫生、教育、养老、托育等领域建设。
这么看来，现在煤价的反弹，必将是昙花一现，未来还是会一路向下的。但也不是说煤价以后就不会反弹了，只是至少近期不会有持续的动力。
